變速箱故障一般有以下幾種
1、掛檔難、頓挫感
表現(xiàn)：起步或行駛過程中，掛、摘、換擋發(fā)澀、費(fèi)力，好像被什么卡了一下，有聳車、震動(dòng)、頓挫感，有時(shí)涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性；原因：變速箱內(nèi)相關(guān)齒輪等部件得不到足夠的潤(rùn)滑，且形不成持久的潤(rùn)滑膜，使得部件無法流暢工作。2、自動(dòng)擋闖擋、沖擊感（閥體故障）
表現(xiàn)：起步?jīng)]動(dòng)力，低速或中速行駛時(shí)車子有明顯聳車和頓挫感，同時(shí)儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動(dòng)；中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉(zhuǎn)速表針急速上升和有明顯的沖擊感；由P檔掛入R檔和D檔，車子有明顯的沖擊感、闖檔。原因：變速箱內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，在閥體形成堵塞，導(dǎo)致閥體上下運(yùn)動(dòng)不暢，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致闖擋、換擋沖擊故障。3、變速箱異響、噪音大
表現(xiàn)：車子在怠速時(shí)或行駛以及高負(fù)荷行駛過程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在掛換擋時(shí)有無節(jié)奏、沉悶的響聲。原因：變速箱內(nèi)臟污，軸承、齒輪等部件出現(xiàn)磨損或嚴(yán)重磨損，或齒輪側(cè)面有損壞。4、變速箱溫度過高
表現(xiàn)：行駛過程中電腦顯示報(bào)警：變速箱溫度過高；或行駛一段后自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。原因：變速箱內(nèi)部經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無法有效控溫！

DQ380就是大眾的7速干式DSG變速箱 DQ259是6速濕式雙離合變速器，也叫DSG吧，不過濕式穩(wěn)定性要好得多

沒有那么多故事，就是產(chǎn)能布局的問題。DQ200是性能最差價(jià)格最低的，而且重量尺寸都小，節(jié)油性能也不錯(cuò)，這個(gè)裝備在大量小型車上，像是速騰高爾夫什么的。DQ250性能比DQ200好，顯然也更貴，一般是適配1.8和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩個(gè)是當(dāng)年大眾的變速箱體系主力，大眾在中國(guó)建變速箱廠的時(shí)候只有DQ200，主要是DQ250的裝機(jī)數(shù)量有限，只有高配2.0的帕薩特和邁騰才需要，這兩個(gè)車主力款都是1.4和1.8的(1.8的為了節(jié)約成本調(diào)低了功率用的也是DQ200)，德國(guó)那邊的DQ250產(chǎn)能也跟得上就沒國(guó)產(chǎn)。后來就是DQ200出事了，大眾覺得中國(guó)市場(chǎng)單用DQ200肯定是有問題的，所以在擴(kuò)產(chǎn)能的同時(shí)決定在中國(guó)建第二個(gè)變速箱廠，生產(chǎn)哪個(gè)變速箱就有的研究了。DQ500是在DQ250基礎(chǔ)上重新開發(fā)的性能更強(qiáng)的變速箱，最初是為了適配SUV車型和高性能車型，這個(gè)最開始在在德國(guó)投產(chǎn)的，目前大眾在歐洲賣的SUV和2.0汽油機(jī)配的就是這個(gè)箱子。中國(guó)市場(chǎng)SUV車型銷量也很好，所以大眾覺得未來DQ500在中國(guó)的裝機(jī)量也不低，但中國(guó)市場(chǎng)的兩驅(qū)SUV比四驅(qū)的賣的更多，同時(shí)對(duì)高性能車的需求很低。大眾決定把DQ500的四驅(qū)部分拿掉，然后沿用DQ500的電控、齒輪箱、雙離合等部件，離合器片換成價(jià)格更低的（支持的最大扭矩從600Nm下降到420Nm），這就是DQ380，這個(gè)變速箱比DQ250（最大扭矩400Nm）要好，但性能有很大部分是重合的。因?yàn)橛泻芏喙餐考?，所以DQ380和DQ500實(shí)際上只要一條生產(chǎn)線就可以。所以歐洲那邊的車不裝DQ380主要原因是有現(xiàn)成的DQ250生產(chǎn)線，沒必要非得裝性能差不多的DQ380。

這幾款變速箱的主要差別在幾個(gè)方面：六速還是七速，干濕，成本高低，扭矩高低。干式的問題不太能根治，所以不會(huì)有新的大扭矩出現(xiàn)，也就DQ200了，支持1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，250牛米的扭矩。濕式分六速和七速，明顯在八九速逐步普及的時(shí)代，六速會(huì)慢慢被淘汰，雖然有350牛米的扭矩，支持1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，但也會(huì)被DQ380取代，DQ380支持380牛米的扭矩。DQ500則支持500牛米的扭矩，成本高，用在更高端的車型。所以我們應(yīng)該能理解為什么不普及DQ500，而是研發(fā)低成本低扭矩的SQ380。