自己用的操控很好的車型

從整體上看，馬自達CX-4外形還是比較運動的，感覺前臉和昂克賽拉、還有CX-5有點像，相當(dāng)漂亮。動力上看，有2.0L和2.5L，是采用的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機、發(fā)動機、底盤都是原裝進口的，比較省油、動力也足，和阿特茲一樣。內(nèi)飾上看，中控臺較阿特茲有了很大的改善，電子手剎，悅聯(lián)系統(tǒng)，CX-4的內(nèi)飾是全黑內(nèi)飾，簡潔、大方，吸引我的是7英寸的大屏，裝在這上面還是比較實用的，還有抬頭顯示等配置。

性價比還是不錯的，馬自達cx4作為一臺跨界車，比轎車要高又比suv要矮，適合那些不喜歡轎車的平庸又不喜歡suv那么大的車主，售價也和一臺高配A級轎車差不多，那思域來做比較，可以看出來性價比還是很不錯的。馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)還是很不錯的，SKYACTIV是馬自達一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍天”，不難看出，這套技術(shù)的重點就是提升車輛的經(jīng)濟性，因此更具新意的動力設(shè)計就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟環(huán)保的同時，SKYACTIV的技術(shù)重點也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機為主，而到了創(chuàng)馳藍天計劃的后期（2015-2020年），馬自達也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術(shù)的比重，電動車也開始成為發(fā)展的重點。

好車，技術(shù)先進，省油，長得也很漂亮，除了后排空間稍微有點小之外，沒什么大缺點

cx4不是suv。屬于跨界車，有點旅行車的風(fēng)格。開出去一眼也知道不是suv。但是馬自達，質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低，車身尺寸小，所以車并不重，油耗會好接受一些。家用很適合。后排放倒空間拓展大。

顏值高Coupe造型外加大溜背回頭率爆表，操控也不錯畢竟是固執(zhí)己見的馬自達絕不會向市場妥協(xié)所以空間方面是短板。底牌高所以通過性不錯，內(nèi)飾簡潔運動感強就是沒什么質(zhì)感。門板上的控制鍵只有主駕駛車窗才有背光。全系標(biāo)配LED大燈。后排空間是短板，馬自達主打操控運動所以不要對馬自達后排空間期望太高。