2010年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱和發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)
自研DVVT下月上市，自研TGDI年內(nèi)上市
自研CVT國慶上市，自研6AT年內(nèi)下線
沒錢買不起G5。它那跑F1賽道的動力讓人嫉妒喲

其實對于這個問題也不好正面的回答！縱觀中國整個汽車工業(yè)，比西方落后60多年！凸顯在技術(shù)上的不足非常明顯，不過既然推出2.0t，就證明它可以完全適應(yīng)中國的使用，具體好不好，還要有待時間的考驗！

奇瑞A520搭載的是-ACTECO發(fā)動機(jī)
ACTECO2.0發(fā)動機(jī)保證了最大化減輕發(fā)動機(jī)重量的同時又提供了相當(dāng)強(qiáng)的功率輸出。發(fā)動機(jī)的重量減輕配合車身整體重量的降低，直接降低了油耗成本。2.0升的超強(qiáng)動力卻只有1.6升的經(jīng)濟(jì)油耗順應(yīng)了高油價情況下的市場需求。不僅如此，隨著奇瑞近年來嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，A520甚至推出了最高8年20萬公里的免費質(zhì)保和10萬公里免費保養(yǎng)的鉆石級承諾，而88888元標(biāo)桿價格(全國標(biāo)準(zhǔn)價)更使2.0排量A級車走入尋常百姓家的希望轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)實。奇瑞A520用的是 ACTECO 2。0升的發(fā)動機(jī)，這一點問題沒有，但這臺發(fā)動機(jī)是三菱4G63的技術(shù)底子，在與奧地利AVL公司合作研發(fā)的過程中，一些關(guān)鍵性的技術(shù)難題沒有解決好，所以造成這臺機(jī)器存在技術(shù)問題，應(yīng)有的強(qiáng)勁動力沒有發(fā)揮出來，燃油經(jīng)濟(jì)性也不好。這也就是奇瑞A520賣得遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有A516好的主要原因，ACTECO 1。6是好機(jī)器，動力強(qiáng)勁，也很省油。