家里成員比較多的?喜歡自駕的自己有臺(tái)3.5的油耗也確實(shí)驚人新款前臉好看

1：因?yàn)闈h蘭達(dá)就是好車，無(wú)論過(guò)從性價(jià)比方面還是你所說(shuō)的“好車”既檔次感。車好不好要開過(guò)用過(guò)才知道，不是光看配置單和外觀，比如說(shuō)你只看汽車之家測(cè)評(píng)視頻，那么漢蘭達(dá)四驅(qū)性能過(guò)滑輪組都趕不上途觀和一些二十萬(wàn)出頭的suv，但實(shí)際應(yīng)用中，你郊外走爛路時(shí)候，實(shí)際情況在路面形成了交叉軸，比如你左前后右后輪有坑，這時(shí)候漢蘭達(dá)的懸掛幾何結(jié)構(gòu)使他的懸掛形成很長(zhǎng)，這兩個(gè)輪可以著地，所以就可以無(wú)視這個(gè)交叉軸，而途觀雖然在過(guò)平地滑輪組測(cè)試的時(shí)候可以通過(guò)交叉軸，但是當(dāng)他遇到野外這種路況，他有兩個(gè)輪子是不著地的，這時(shí)候只能靠他的電子限滑，雖然能過(guò)，但實(shí)際情況不如漢蘭達(dá)過(guò)得順利，而這一點(diǎn)是你在配置單上看不出來(lái)的。另一方面故障率，這個(gè)就不用說(shuō)了。2：漢蘭達(dá)從價(jià)格上來(lái)說(shuō)也算題主所說(shuō)的好車了（當(dāng)然如果你只拿布加迪當(dāng)好車，咱們也沒必要再知乎里聊了，我說(shuō)的是對(duì)百姓來(lái)說(shuō)的好車）對(duì)百姓來(lái)說(shuō)的好車既有點(diǎn)兒檔次的車，比如說(shuō)5系 A6L和奔馳E，開這幾個(gè)車的車主覺得自己是好車題主應(yīng)該沒有那么大異議了吧。而且開這幾個(gè)車的車主優(yōu)越感爆棚的大有人在，相比下漢蘭達(dá)車主只是小巫見大巫了。為什么題主會(huì)覺得開漢蘭達(dá)的有優(yōu)越感就很不對(duì)勁呢，應(yīng)該是你又看了網(wǎng)上報(bào)價(jià)，30萬(wàn)起步的漢蘭達(dá)，一般人買這個(gè)車是為了用，而為了用當(dāng)然選7座4驅(qū)，所以他的最低指導(dǎo)價(jià)是沒有意義的，對(duì)于有V6情節(jié)的人，買3.5車型的不在少數(shù)，所以一臺(tái)v6四驅(qū)漢蘭達(dá)全辦下來(lái)落地也47萬(wàn)多小50萬(wàn)了，更別說(shuō)加價(jià)提車的。而買5系A(chǔ)6和E的除了行政需求，有為了牌子的，有追求豪華的，也有純裝x的一部分，能買535的人很多直奔730，真正性能控又不會(huì)碰535，能買A6 50的會(huì)去碰碰A8，可以說(shuō)這三款車看指導(dǎo)價(jià)是40-70萬(wàn)的售價(jià)，但馬路上以入門的520 A6 30 和E200居多，而跟同時(shí)期加價(jià)的新漢蘭達(dá)比，這三款車都在產(chǎn)品換代末期，算上優(yōu)惠35萬(wàn)你想買哪款都能買到。綜上所說(shuō)，題主覺得花四五十萬(wàn)買漢蘭達(dá)的車主為什么不能像花三四十萬(wàn)買56E的車主一樣覺得自己的車是一臺(tái)好車呢。另外主關(guān)的說(shuō)一句，買漢蘭達(dá)的大部分是有了家庭的中年，或有責(zé)任心的青年，我接觸的漢蘭達(dá)車主大部分都是好好先生，暖男，奶爸，一個(gè)這樣的男人消費(fèi)時(shí)候會(huì)淡化自己的個(gè)人喜好，更多的考慮全家的需要，我反而覺得他們都很務(wù)實(shí)，跟題主接觸的很感受的完全不一樣

這個(gè)不能斷定，僅就車而言，漢蘭達(dá)只是個(gè)中檔車，但車主要是低調(diào)的話，千萬(wàn)身價(jià)買個(gè)漢蘭達(dá)也不是沒有。我認(rèn)識(shí)的一個(gè)8年前就差不多有個(gè)千八百萬(wàn)了，只開了個(gè)奇瑞。

作為一款價(jià)格區(qū)間23.98-42.28萬(wàn)元的中型SUV，現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)在同級(jí)產(chǎn)品中有如下優(yōu)勢(shì)：隔音降噪工藝、油耗、動(dòng)力、內(nèi)飾裝配工藝、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間布局。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，漢蘭達(dá)2.0T車型、福特撼路者、福特銳界2.0T，這三款車放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上面提到的那些點(diǎn)變得更明顯了。這三款車我們?cè)鲞^(guò)詳細(xì)的橫評(píng)。油耗最大的是福特撼路者，最省油的是漢蘭達(dá)。隔音將在方面，撼路者在高速巡航狀態(tài)下也要比兩款福特的車好一些。當(dāng)時(shí)用的是專門測(cè)試噪音的聲級(jí)儀測(cè)的，具體數(shù)值忘記了，盡管著三款車的噪音值相差很小，但漢蘭達(dá)是最低的。動(dòng)力和油耗是相輔相成的。不要指望一款車動(dòng)力又強(qiáng)油耗還低。220馬力的漢蘭達(dá)，賬面數(shù)據(jù)比福特要低。但是相對(duì)于漢蘭達(dá)的老款車型而言還是很有進(jìn)步的。特別是在扭矩輸出區(qū)間方面。乎此之外，日本廠商對(duì)于車輛的組裝公寓要求標(biāo)準(zhǔn)較高，內(nèi)飾方面的做工，能夠很明顯地看到美國(guó)廠商的標(biāo)準(zhǔn)是比日系車低一些的。此外，盡管我個(gè)人并不在意中型SUV的第三排空間，因?yàn)榻^大多數(shù)都是擺設(shè)。但這三款車的7座版本車型的第三排空間，漢蘭達(dá)是最大的。最主要的一點(diǎn)，漢蘭達(dá)的入門版車型是在這三款車?yán)锩鎯r(jià)格最低的。

1.70%小老板拉人拉貨。2.20%喜歡長(zhǎng)途旅行的文青。3.10%選錯(cuò)車型的人。