朗逸就是一輛外觀比較圓潤(rùn)的捷達(dá)！你說(shuō)它性能有多好！

朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100km
AT：9L/100km
1.4T MT：7.8L/100km
DSG：8L/100km
動(dòng)力：1.6的如果肯大腳油門也夠用，1.4T的話可以小飆一下
舒適度：懸掛調(diào)校偏硬，顛簸感明顯，坐墊偏短
操控：還行，同級(jí)別算中上等了，延續(xù)了德國(guó)車的風(fēng)格；后懸架是半獨(dú)立的，激烈駕駛時(shí)不利于操控
外觀：這個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，但朗逸是只針對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)的車型，國(guó)外沒(méi)有，這個(gè)應(yīng)該算個(gè)亮點(diǎn)吧
內(nèi)飾：德國(guó)風(fēng)格，做工在同級(jí)車中算上乘
空間：中規(guī)中矩吧，不大不小
質(zhì)量：延續(xù)了德國(guó)車的品質(zhì)，質(zhì)量有保障，只不過(guò)DSG的穩(wěn)定性不佳，但是也沒(méi)有傳言的那么嚴(yán)重，除了個(gè)別車型以外，基本不影響正常使用
寶來(lái)：油耗1.6 MT：7.6L/100km
AT：9L/100km
1.4T MT：7L/100km
DSG：7.4L/100km
動(dòng)力：和朗逸同樣的動(dòng)力總成，1.6的如果肯大腳油門也夠用，1.4T的話可以小飆一下
舒適度：懸掛調(diào)校偏軟，乘坐較為舒適
操控：也是延續(xù)了德國(guó)車的風(fēng)格，但由于懸掛調(diào)校較軟，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較為嚴(yán)重；后懸架是半獨(dú)立的，激烈駕駛時(shí)不利于操控
外觀：這個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，但個(gè)人覺(jué)得略顯小氣
內(nèi)飾：德國(guó)風(fēng)格，做工在同級(jí)車中算上乘，但個(gè)人覺(jué)得方向盤不好看
空間：中規(guī)中矩吧，不大不小
質(zhì)量：延續(xù)了德國(guó)車的品質(zhì)，質(zhì)量有保障，只不過(guò)DSG的穩(wěn)定性不佳，但是也沒(méi)有傳言的那么嚴(yán)重，除了個(gè)別車型以外，基本不影響正常使用
馬自達(dá)3：油耗1.6 MT：8.3L/100km
AT：9.4L/100km
動(dòng)力：和寶來(lái)1.6車型相當(dāng)，但扭矩要低一些，如果是自動(dòng)擋車型的話，他的4AT在急加速方面不如6AT的寶來(lái)迅猛
舒適度：獨(dú)立懸架舒適度還行，但也是調(diào)校偏硬，所以對(duì)舒適度有一定影響；4AT車型變速箱過(guò)于陳舊，檔位少，換擋速度慢，頓挫感強(qiáng)
操控：操控性不錯(cuò)，尤其在懸架方面要好于大眾的兩款車，調(diào)校偏硬的獨(dú)立懸架能夠提供良好的支撐；但車身較輕，高速穩(wěn)定性差
外觀：繼續(xù)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，也是覺(jué)得有些小氣，尤其從側(cè)面看
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較偏運(yùn)動(dòng)，做工也還行，只是靠近副駕駛位置的手剎和只有駕駛員車窗能一觸到底有些遺憾
空間：一般吧，軸距比寶來(lái)略長(zhǎng)，使得后排的腿部空間更好；但后備箱比寶來(lái)小很多
質(zhì)量：總體上還想，但在車身鋼度上無(wú)法與大眾車相比，安全性差一些
馬自達(dá)3星騁：油耗1.6 MT：8L/100km
AT：9.5L/100km
2.0MT：9.2L/100km
AT：9.6/100km
動(dòng)力：和寶來(lái)1.6車型相當(dāng)，但扭矩要低一些，如果是自動(dòng)擋車型的話，他的4AT在急加速方面不如6AT的寶來(lái)迅猛；2.0車型馬力較大，會(huì)獲得更高的極速數(shù)值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的對(duì)手
舒適度：獨(dú)立懸架舒適度還

首先作為一個(gè)三個(gè)月9500Km的朗逸1.6手動(dòng)品雅版的車主我才發(fā)言。我相信如果有意買朗逸的，優(yōu)點(diǎn)自然就明白，我就直接說(shuō)我覺(jué)得不好的地方，僅針對(duì)1.6手動(dòng)品雅版
1.起步提速太慢，1檔加油毫沒(méi)反應(yīng)，2檔稍微好點(diǎn)，等紅燈起步什么車都要甩我，開(kāi)始以為是操作問(wèn)題，研究了很久也沒(méi)辦法，各種操作都試過(guò)了，只有放棄
2.減震效果不好
3.后排座椅做起來(lái)好像是不太舒服
好像確實(shí)說(shuō)不出什么大的缺點(diǎn)了，還有不滿的地方這個(gè)價(jià)位的車也根本不可能滿意，還是說(shuō)說(shuō)駕駛那么久的感覺(jué)吧，不得不提的一點(diǎn)，剎車性能棒，確實(shí)很好，油耗市區(qū)7左右，高速6，車跑起來(lái)后提速還是很不錯(cuò)的，除了帶T的，還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么車完全追不上，剛回來(lái)的時(shí)候跑高速特別注意了一下，接近150的速度發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)，資料上寫的急速好像是185，那是騙人的，我自己都開(kāi)到過(guò)210，但忘了看發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)，開(kāi)了這么久，總之覺(jué)得這車在市區(qū)開(kāi)很不錯(cuò)，不論從外觀品牌還是配置什么的，在這個(gè)價(jià)位上都能達(dá)到要求，但不適合激烈駕駛，不是說(shuō)不能開(kāi)快，是猛踩油門剎車這些地方。其實(shí)這個(gè)價(jià)位還有很多車也不錯(cuò)的，比如榮威550，速騰，明銳，?？怂惯@些，就要看這位兄弟喜歡哪類型的車了，哦，還有，網(wǎng)上我看到很多說(shuō)朗逸有很多小毛病，比如后備箱漏水什么的，但這些我都沒(méi)遇到過(guò)。

朗逸的質(zhì)量還可以,朗逸Lavida作為上海大眾首款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“A”級(jí)車，將于本月26日正式上市。朗逸Lavida分別搭載1.6與2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共四款車型，與之相匹配的是5速手動(dòng)與6速手自一體自動(dòng)變速箱。下面通過(guò)對(duì)朗逸Lavida 2.0自動(dòng)擋車型的做工評(píng)測(cè)，讓我們一睹朗逸Lavida到底有著怎樣的與眾不同。一、外觀部分Lavida朗逸多圖賞朗逸Lavida外觀大氣卻不失優(yōu)雅，時(shí)尚卻蘊(yùn)含靈動(dòng)。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰。朗逸Lavida的側(cè)線條大氣，隱含靈動(dòng)的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風(fēng)尾翼，隱約透射出其運(yùn)動(dòng)感朗逸Lavida前窗雙雨刷沒(méi)有采用時(shí)下流行的無(wú)骨雨刷，均為有骨式雨刷設(shè)計(jì)。雖然沒(méi)有無(wú)骨雨刷時(shí)尚，但卻降低了后續(xù)的維修保養(yǎng)費(fèi)用。朗逸Lavida使用了16寸合金輪轂，同時(shí)7輻式輪轂設(shè)計(jì)也保證了制動(dòng)系統(tǒng)的熱量有效的散發(fā)，輪胎為205/55 R16的米其林輪胎。朗逸Lavida后備箱蓋的開(kāi)啟較為方便，不僅可以選擇由內(nèi)部按鍵開(kāi)啟，也可在需要的時(shí)候通過(guò)三鍵式遙控鑰匙開(kāi)啟，方便車內(nèi)外操作使用。開(kāi)啟車輛引擎蓋后，可以看到朗逸Lavida沒(méi)有配備隔音棉;但發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)底板的應(yīng)用，卻保證了朗逸Lavida通過(guò)惡劣路面時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。

朗逸在很多部位的保護(hù)上達(dá)到滿分。我們可以從官方的說(shuō)明上得到數(shù)據(jù)：朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分達(dá)到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護(hù)都得到了滿分；在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，朗逸得到了16分的滿分成績(jī)，而在側(cè)面碰撞試驗(yàn)，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績(jī)，此項(xiàng)測(cè)試的得分也達(dá)到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績(jī)是C-NCAP有史以來(lái)A類乘用車中的最好成績(jī)。1在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制和MASR發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，配有米其林輪胎，非常適合車速較低的中國(guó)道路，而且還能顯著降低制動(dòng)噪音，在低溫狀況下，也延長(zhǎng)了制動(dòng)盤的壽命，降低了保養(yǎng)成本。2此外，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)25-30%時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過(guò)儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行車威脅。朗逸還有一個(gè)同級(jí)車中獨(dú)有的裝備，當(dāng)ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)報(bào)警裝置會(huì)打開(kāi)車尾雙跳燈，以提醒后方車輛及時(shí)作出反應(yīng)，防止追尾。在工藝應(yīng)用上保持了為了制造高質(zhì)量的LAVIDA朗逸，上海大眾建造了全新的符合大眾集團(tuán)最新康采恩標(biāo)準(zhǔn)的LAVIDA朗逸車身生產(chǎn)線，增加了61臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，包含2臺(tái)激光焊接機(jī)器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù)，大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點(diǎn)焊設(shè)備，以及國(guó)際上最先進(jìn)的機(jī)器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。大眾備受贊譽(yù)的激光焊接工藝此次也應(yīng)用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊縫總長(zhǎng)度近10m。3另外，為了打造LAVIDA朗逸的完美車身，此次上海大眾還采用國(guó)際先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)了LAVIDA朗逸沖壓模具，以確保零件尺寸的精確和表面質(zhì)量的優(yōu)良。與此同時(shí)，在LAVIDA朗逸的生產(chǎn)過(guò)程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強(qiáng)了車身的整體性，不僅使車身剛度得到加強(qiáng)，在碰撞時(shí)具有更高的安全性，也提高了車身裝配尺寸精度，使產(chǎn)品更加精細(xì)美觀。高分秘密在于精良的制造工藝首先是沖壓工藝，作為生產(chǎn)制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。據(jù)悉，此次上海大眾采用國(guó)際先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)了朗逸沖壓模具，并且生產(chǎn)過(guò)程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強(qiáng)了車身的整體性。這種設(shè)計(jì)不僅使車身剛度得到加強(qiáng)，在碰撞時(shí)具有更高的安全性，還提高了車身裝配