一、車速50以下，如起步、低速、堵車、上下坡。使用手動擋、S擋；就是說低速和堵車時，用手動擋或S擋，減少雙離合頻繁轉(zhuǎn)化，減少離合器發(fā)熱。低速時候，用手動擋，手動擋比較固定，目的是省著雙離合不用和頻繁換擋，不用或少用就減少了故障隱患爆發(fā)，
堵車自動模式頻繁換擋，減少發(fā)動機使用壽命。堵車手動擋或S擋，檔位固定延遲換擋時間，不讓變速箱頻繁換擋，
如起步用1擋手動，之后用手動2、3、4擋，勻速、高速后掛自動雙離合
二、車速高于50或勻速時，如快速路、高速路。才使用雙離合自動擋；三、也可以這樣簡化：頻繁換擋、速度忽快忽慢時，使用手動擋、S擋；高速、勻速時，掛雙離合自動擋。大家覺得我的總結(jié)，還有建議和補充嗎
小結(jié)：減少雙離合頻繁換擋，減少離合器發(fā)熱方法，就是堵車＼低速用手動擋＼S擋，速度高于50時再用雙離合的自動擋?？焖俾罚芨咚俾?，用雙離合；堵車＼低速＼上下坡用手動擋或S，低速高檔和高檔低速，都不可取，這個習慣要改。雙離合當手動擋開，累，但延緩故障爆發(fā)，我只能治理表面的東西，根和里需要工程師改進。

你不如買2.0的6AT

靠譜的。非常節(jié)省燃油。帶t的動力相當于2.0的最少。