車的性能，二手保值率，帕薩特好

從外形上看，上海帕薩特與廣州雅閣分別屬于兩種不同的設(shè)計文化范疇。帕薩特的外形是歐洲流行的新潮拱式車頂，一個與奧迪A6相似的弧形上邊梁。從力學(xué)角度看，這種拱式車頂是承載力最大，車廂空間容積最大的一種設(shè)計。廣州雅閣是本田雅閣第六代產(chǎn)品，造型上沒有什么特別之處，比較平坦的上邊粱，低矮的車身，呈現(xiàn)出典型的三廂式車廂，顯得有點中庸中矩，但這種款式最符合目前國內(nèi)消費者的欣賞習(xí)慣。比較兩車車身尺寸，大多相差無幾。但上海帕薩特比廣州雅閣軸距長了88毫米，而兩車長度僅差1毫米，比較起來，上海帕薩特具有更加適合中國特點的布置，對后排座乘員來說，腿部與頭部的空間比較寬敞。發(fā)動機(jī)是衡量轎車等級的標(biāo)準(zhǔn)。上海帕薩特是1.8升4缸20氣門發(fā)動機(jī)，它具有三項獨特的先進(jìn)技術(shù)：1)每缸5氣門技術(shù)，3進(jìn)2排；2)可變長度進(jìn)氣管技術(shù)，通過閥門改變進(jìn)氣路徑長短從而提升高速功率和低速扭矩；3)可變凸輪軸技術(shù)，在高轉(zhuǎn)速工況下獲得盡量高的功率，在低轉(zhuǎn)速工況下獲得盡量大的扭矩。廣州雅閣是2.3升4缸16氣門發(fā)動機(jī)，它具有獨特的VTEC技術(shù)—可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。它的顯著優(yōu)點是在高轉(zhuǎn)速時自動調(diào)整氣門開閉的時間，增大氣門開度從而讓更多的混合氣吸入燃燒室內(nèi)，使車輛在加速時有更明顯的性能表現(xiàn)。從以上分析可知兩車的發(fā)動機(jī)都可通過各自的可變式機(jī)構(gòu)來提高發(fā)動機(jī)的運行質(zhì)量，具有比普通發(fā)動機(jī)優(yōu)越的性能。顯著差別是廣州雅閣的發(fā)動機(jī)排量為2254毫升(2.3升)，最大功率112千瓦；而上海帕薩特的發(fā)動機(jī)排量只有1781毫升(1.8升)，最大功率92千瓦。但排量及功率僅是一個靜態(tài)參數(shù)，直接反映汽車動態(tài)參數(shù)的是最高速度和加速度。廣州雅閣的最高速度是195公里/小時，加速性能12.3秒(0-100公里/小時)，而上海帕薩特1.8升轎車的最高速度是185公里/小時，加速性能15.8秒(0-100公里/小時)。最高速度上海帕薩特僅比雅閣少10公里/小時，估計與風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)。上海帕薩特風(fēng)阻系數(shù)0.28，廣州雅閣風(fēng)阻系數(shù)0.33。但上海帕薩特低速啟動比較乏力，要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升到一定程度啟動才暢順，加速性能稍弱。至于車上裝置，兩車稱得上半斤八兩，主要裝備你有我也有。前排雙安全氣囊、8方向電動駕駛座椅、真皮座椅、定速巡航系統(tǒng)、自動空調(diào)、CD音響等。比較車內(nèi)裝飾，上海帕薩特顯得豪華典雅，桃木飾條加真皮內(nèi)飾，桃木變速桿手柄。但是，廣州雅閣有電動天窗，而上海帕薩特?zé)o此裝置。有人說，廣州雅閣是2.3升車，比

你好，很高興為你解答。個人推薦日系車，大眾系列的車，現(xiàn)在都不好用了，DSG問題、減配、質(zhì)量都沒多大的保障了。懂行的現(xiàn)在都很排斥大眾。如果大眾要一意孤行的話，諾基亞就是前車之鑒。雅閣和凱美瑞，算是同級別的競爭車型，所以也是各有特色。凱美瑞國產(chǎn)后有些縮水了，比如后備箱被換成鉸鏈?zhǔn)降?，?nèi)飾做工也馬虎了一點，但還算不錯。凱美瑞內(nèi)飾做的比較好，給人的感覺更高檔一點，當(dāng)然是相對雅閣而言，而且像電子手剎、遮陽簾這樣的配置也稍微比雅閣好一點。雅閣內(nèi)飾比較普通，手剎也還是機(jī)械式的，配置更偏重實用不花俏。雅閣動力和安全性做的比凱美瑞好很多，本田的動力一直是全球領(lǐng)先的，這是不用擔(dān)心的。另外這幾年IIHS碰撞測試雅閣的成績也一直比凱美瑞好，安全性上凱美瑞比較不足，有點花架子，而且剎車偏軟。國外雅閣的銷量比較好，主要是看重安全和動力，國內(nèi)凱美瑞銷量好，主要是內(nèi)飾高檔一點。個人更偏好于本田雅閣?？礃侵鞯南埠昧?，喜好內(nèi)飾就選凱美瑞，喜好動力就選雅閣。

就合資車來說也是廣州本田比大眾耐用很多，我單位2004年同時購進(jìn)廣州本田雅閣和大眾帕薩特各5輛，由于帕薩特看起來比雅閣高檔些，所以帕薩特都是配發(fā)領(lǐng)導(dǎo)使用，而雅閣則主要由車隊作日常業(yè)務(wù)使用。使用至今，車隊配發(fā)的雅閣比領(lǐng)導(dǎo)使用的帕薩特普遍多行駛5~10萬公里，有一輛雅閣甚至在4年內(nèi)跑了22萬公里。但是大眾出現(xiàn)問題的數(shù)量比雅閣至少高2~3倍，轉(zhuǎn)向球/剎車/渦輪/空氣隔/散熱系統(tǒng)等都出現(xiàn)很多問題，最牛的一輛帕薩特5萬公里就得換渦輪。而雅閣普遍都可以3年內(nèi)沒有發(fā)生一個小毛病?，F(xiàn)在單位再增購車輛，也是選擇了5輛新雅閣。所以沒長時間開過這兩輛車的人就不要瞎說了。公務(wù)用車是除了出租行業(yè)以外最能體現(xiàn)汽車的耐用性的。至于安全性方面，由于單位的車沒有發(fā)生過什么事故，所以很難說。

這兩車本田都開過
從價格來看雅閣要便宜好幾萬，
你如果不差錢還是帕薩特好，
我真的不是和你吹，我家帕薩特玩起性能就連寶馬我都不怕，上高速和寶馬飆車寶馬都甩不掉我，
我的帕薩特越開越穩(wěn)無論開都快，底盤就是扎實，路感非常清晰，
帕薩特絕對是臺好車，
你相信我不要買雅閣
我第一輛車就是雅閣，我和說吧，那車就是省油，