從綜合性能比較，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的一款

帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的！

EC7配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利生產(chǎn)的。EC8配備的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，一款是沈陽(yáng)東安生產(chǎn)的，另一款是吉利生產(chǎn)的。

1.3T和1.5都是吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的，型號(hào)分別是JLB-4G13T和JL-4G15

帝豪EC7配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利生產(chǎn)的。帝豪EC8配備的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，一款是沈陽(yáng)東安生產(chǎn)的，另一款是吉利生產(chǎn)的。

帝豪EC718所搭乘的CVVT4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，采用目前世界上最先進(jìn)的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術(shù)：在缸體上鑄有水泵渦殼，重量減輕，結(jié)構(gòu)緊湊；鋁合金鑲嵌合金鑄鐵的缸套，采用高壓鑄造工藝，比傳統(tǒng)的鑄鐵缸體重量減少30%。最大輸出功率高達(dá)102KW/H，最大扭矩172N.m，在1.8L排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn)。而其智能連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)以及美國(guó)德爾福的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)噴控制系統(tǒng)又將超越其他B級(jí)車型，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)整氣門進(jìn)氣角度，有效提高燃料利用率 EC8系列車型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)分別搭載2.0L的JLδ-4G20和2.4L的JLδ-4G24兩款吉利自主的自然吸氣四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的峰值參數(shù)可以達(dá)到106kw/6000rpm，188Nm/4000-4200rpm，后者的參數(shù)更是達(dá)到了120kw/5700rpm和225/4000-4200rpm，超過(guò)了不少同排量的合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)。而首批上市的EC825車型有可能會(huì)處于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配，保證使用更為穩(wěn)定的原因，進(jìn)行調(diào)整。取而代之的是三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)版以及4速手自一體變速箱。

最大輸出功率高達(dá)102KW/H，最大扭矩172N.m，在1.8L排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn)。而其智能連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)以及美國(guó)德爾福的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)噴控制系統(tǒng)又將超越其他B級(jí)車型，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)整氣門進(jìn)氣角度，有效提高燃料利用率EC8系列車型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)分別搭載2.0L的JLδ-4G20和2.4L的JLδ-4G24兩款吉利自主的自然吸氣四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的峰值參數(shù)可以達(dá)到106kw/6000rpm，188Nm/4000-4200rpm，后者的參數(shù)更是達(dá)到了120kw/5700rpm和225/4000-4200rpm，超過(guò)了不少同排量的合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)。而首批上市的EC825車型有可能會(huì)處于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配，保證使用更為穩(wěn)定的原因，進(jìn)行調(diào)整。