主要是充電電池，包括鋰電池，鎳鎘電池，鎳氫電池啊！主要是代工，幫別人生產(chǎn)。

仔細(xì)看
中國撬動世界的杠桿出現(xiàn)了，這么好的消息破例也該收入本人的博客。以下文列出的技術(shù)數(shù)據(jù)高鐵電池能量密度可以達(dá)到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3－10倍。高鐵電池放電曲線平坦，70%以上的放電時間在1.2-1.5V。原料豐富成本低廉，綠色無污染不需要回收?？焖俪潆?0分鐘可達(dá) 50％的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿電也只需9個小時。筆者看到如此數(shù)據(jù)十分激動，此種電池的出現(xiàn)足以顛覆現(xiàn)行的汽車工業(yè)乃至能源工業(yè)，毫不夸張地說是一次能源革命的前哨，筆者在“溫室氣體零排放和電動汽車”一文中有著詳盡的論述，并向中央政府提出建議強(qiáng)烈要求組建國家電源公司專營電池生產(chǎn)制造、租賃，實行所有等及規(guī)格電池國家專賣和回收制度。在此大家可以設(shè)想一下，一套2—4噸電池，配以專門設(shè)計的恒功率轉(zhuǎn)矩輸電動機(jī)，沒有了變速器，在99 式坦克起碼可以多帶上10噸物資彈藥武器，配上一輛20—40噸運(yùn)輸車運(yùn)電池，哈哈老米只有俯首稱臣了，真是出中華兒女多奇志，敢教日月?lián)Q新天。中國改變世界比亞迪鐵電池量產(chǎn)
目前，數(shù)碼相機(jī)的電源基本以鋰離子充電電池為主。鋰離子電池具有容量大、重量輕、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，但鋰離子電池也有許多不足，最突出的是安全性差，短路、受熱等容易發(fā)生爆炸，電池爆炸傷人的報道時常見諸報端。其次，容量雖“大”但還不足夠，不能滿足像素越來越高、LCD越來越大、錄像功能越來越強(qiáng)的數(shù)碼相機(jī)的發(fā)展需求，人們普遍期待有性能更好的電池問世。以往，人們關(guān)注的重點是燃料電池，但由于技術(shù)過于復(fù)雜，在小型化、安全性方面，燃料電池還有很長的路要走。而日前有關(guān)比亞迪新能源汽車的報道引起了憂天的關(guān)注：這種新型電池在許多方面比鋰離子電池優(yōu)秀很多，而實用性方面，比燃料電池近得多，有望在不久的將來為我們手中的數(shù)碼相機(jī)提供源源不斷的能量。令人興奮的是，比亞迪在鐵電池的應(yīng)用研究方面，穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位，在這一領(lǐng)域，中國將再次改變世界。什么是鐵電池
目前國內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池似為前者，除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池。鐵電池的優(yōu)點：
高能高容量。目前市場上的民用電池比功率只有60-135w/kg,而高鐵電池可以達(dá)到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3－10倍。特別適合需要大功率、大電流的場合。高鐵電池性價比高。堿錳電池不

比亞迪自主研發(fā)的鐵電池技術(shù)，其實就是磷酸鐵鋰電池，很少有電動車全是自制研發(fā)的，像特斯拉純電動車電池也是用上千顆松下NCR 18650 3100mah電池。拼成的，其實就是松下筆記本里的電池而已。比亞迪是電池起家的，有這技術(shù)。上海神力、萬向都生產(chǎn)的。

比亞迪本身就是做電池的！后來做的汽車！只是你先知道了比亞迪的汽車所以才對比亞迪的電池產(chǎn)生疑惑呵呵好多人都是先知道比亞迪汽車的后來才發(fā)現(xiàn)比亞迪原來是做電池起家的比亞迪電池相當(dāng)?shù)牟诲e呢

比亞迪主要做二次鋰電池和鎳氫電池，主要是走設(shè)備流水配套，比如給BOSH配的電動工具用動力電池；三星 NOKIA的手機(jī)電池?，F(xiàn)在他們的電動汽車電池是另外一種號稱是鐵電池