大眾汽車公司在全世界有十多家生產(chǎn)性子公司幾十個其他公司，德國國內子公司主要是德國大眾股份公司和奧迪股份公司，這就好比是北京汽車控股有限公司在北京的子公司主要有北京吉普、北京現(xiàn)代和北汽福田三個子公司一樣的道理。一汽—大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，總投資的股份分三大部分，其中一汽占60%的股份，德國大眾和奧迪公司分別占30%和10%的股份。

父子關系，老子是大眾集團，分別奧迪，大眾，西雅特，蘭博基尼，布加迪，賓利，斯柯達，保時捷等都是他總公司的旗下品牌，但是都是獨立運行的，并非都是大眾總部挨個全部管理。但是也有子品牌合作關系，如保時捷和奧迪，保時捷很多部件都是奧迪的。

他們的關系和豐田與凌志（雷克薩斯）的關系一樣，屬于大眾的高端品牌

被收購啦，不過奧迪還是享有很大的自主權的，大眾并不參與它的設計等，因為雖然被收購了，那也是出于無奈，奧迪心里還是有點看不起大眾滴

是從屬關系，大眾公司控股奧迪，而奧迪是大眾公司的高端品牌.大眾公司在全世界有十多家生產(chǎn)性子公司幾十個其他公司，德國國內子公司主要是德國大眾股份公司和奧迪股份公司.

奧迪是大眾旗下的高端品牌，而蘭博基尼于1998年被奧迪收購，屬于奧迪的全資子公司。有事件為證，前段時間蘭博基尼40周年慶典，就是奧迪搞的，而不是大眾。很多人都認為奧迪屬于大眾旗下，那理所當然蘭博基尼也是大眾旗下，理論上沒錯，但是奧迪才是蘭博基尼的直接上司。舉個例子，如果奧迪離開了大眾，那蘭博基尼也會跟著奧迪走。1998年之前，蘭博基尼的技術水平真的不敢恭維，最多也就是個直線加速器，而奧迪收購蘭博基尼之后，給予了蘭博基尼很多的支持，包括技術，資金，蘭博基尼的蝙蝠和蓋拉多，包括5月份上市的埃文塔多，也就是LP700-4，就是在奧迪的資金和技術幫扶下推出的，也就是說蘭博基尼在奧迪的資金技術支持下，才真正的與法拉利站到了同一起跑線。所以樓上的那位朋友不要再說奧迪和蘭博基尼沒有關系了