新朗逸依舊是款拉皮車，不過(guò)現(xiàn)在的外形內(nèi)飾確實(shí)更合人意了，號(hào)稱小號(hào)帕薩特。拉皮的好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)十分成熟除了DSG可能的問(wèn)題。大眾的車保值率、保有量和保養(yǎng)便捷性都不錯(cuò)。朗逸很均衡沒(méi)有明顯的弊端，不足就是可能要等車。濟(jì)南地區(qū)現(xiàn)在全系就優(yōu)惠4000，價(jià)格因地而異。

朗逸也是來(lái)自PQ34平臺(tái)的，不過(guò)朗逸采用的PQ34平臺(tái)加長(zhǎng)了9厘米，所以朗逸的后排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內(nèi)飾方面我覺(jué)得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調(diào)用得恰到好處，完全沒(méi)有大眾以往車型呆板的風(fēng)格，做工也十分細(xì)膩、精致；發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.6來(lái)自于POLO的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)稍稍調(diào)教后還是不錯(cuò)的，另外一個(gè)就是大眾速騰的2.0，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)真的不敢恭維，最大功率為88KW/5000rpm，最大扭矩為180Nm/3750rpm，每缸2氣門(mén)，共8氣門(mén)，這樣子的技術(shù)在2.0級(jí)別中太落后了，反而1.6的數(shù)據(jù)還挺好，變速箱是5速手動(dòng)或6速自動(dòng)，這在一定程度上彌補(bǔ)德國(guó)車比日本車耗油的缺點(diǎn)；安全方面除了沒(méi)有ESP外，基本的都有了，激光焊接都出現(xiàn)在這款車子上，這還是值得表?yè)P(yáng)的，不過(guò)后備箱的支撐結(jié)構(gòu)也太簡(jiǎn)陋了，紅色的支撐骨和黑色的電線圈也應(yīng)該用點(diǎn)東西遮住啊！這輛車還是值得買的，性價(jià)比不錯(cuò)，大眾口碑，值得！

買個(gè)“自主研發(fā)的貼牌大眾”，朗逸，花這么多錢，實(shí)在是犯不上，實(shí)在是貴。如果喜歡大眾，喜歡1.4T，還花得起這個(gè)價(jià)錢，我推薦速騰或者高爾夫，速騰畢竟是正宗血統(tǒng)的大眾，各方面的設(shè)計(jì)、性能和匹配度都要比自主研發(fā)的貼牌大眾好很多，而且價(jià)錢沒(méi)差多少，要是真差不少，買朗逸也還行。至于1.4T的動(dòng)力，對(duì)于朗逸、速騰等等等A級(jí)車來(lái)說(shuō)，還是綽綽有余的。大眾的質(zhì)量，除了7速DCT以外，沒(méi)啥大毛病，但是小毛病還真是不少。不過(guò)大眾在這個(gè)價(jià)位的車型里，超控感和底盤(pán)扎實(shí)程度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

優(yōu)點(diǎn)：外形、配置、空間，同級(jí)較高水平。缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料和做工沒(méi)有大眾系列風(fēng)范。多了很多適應(yīng)國(guó)情的裝備，更加符合國(guó)人的用車習(xí)慣，但少了德國(guó)車的質(zhì)感，有些遺憾。1.6升的朗逸總體來(lái)說(shuō)符合來(lái)百姓用車的需要，對(duì)朗逸1.6最大的印象就是它的舒適性，無(wú)論是懸掛的設(shè)定，座椅的舒適度，對(duì)噪音的抑制還是變速箱細(xì)膩的工作都透出一種舒服的感覺(jué)，不過(guò)除了這些我很難再找到喜歡它的理由，動(dòng)力與油耗并不是我特別滿意的，相比之下我還更青睞新寶來(lái)1.6款。