不好，屬于后期改裝的，本身就不適合T的。這發(fā)動機也快淘汰了。BYD的1.5T比長城現(xiàn)在的好的不是一點半點。足足進步了十幾年。長城現(xiàn)在發(fā)動機不好，但是車身質感、材料用的比較好，在等等吧。以后長城的1.3T論技術、缺陷才會和BYD1.5T的媲美。雖然排量小了，但是參數(shù)肯定全面超過1.5T的。BYD以后也會出1.2T的，都是逆向研發(fā)的產(chǎn)物。仿造的大眾1.4T EA111
長城的哈弗H8的2.0T是仿造的EA888，只是排氣歧管仿造了寶馬的雙渦管。匯集各個廠家的精華。后起之秀??！長城還有3.0T的直列六缸,L6的，也是仿造寶馬的。聽說會給H9裝配。H8可能也會使用。長城以后的1.3T缸內直噴在考慮吧。不是為了缸內直噴，而是排氣歧管應該有改善。
開錯顏色的花 回答：2020-02-23 19:42:02
這能說怎么樣啊，就是看錢選車嘍。喜歡suv長城還是對的起那10w塊的，
喜銳
回答：2020-02-23 22:27:35
都出來了一段時間，小問題是有的，總體還可以，就算是大品牌的增壓發(fā)動機都一樣有毛病
fishhead
回答：2020-02-23 22:25:57
這能說怎么樣啊，就是看錢選車嘍。喜歡suv長城還是對的起那10w塊的，滿意請采納
willin882
回答：2020-02-23 20:24:45
廢話少說，看表：
（以上表格由作者龍十七夜制作，轉載和使用需經(jīng)本人許可）
對比了目前國內的一些主流廠商的SUV搭配的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，從表中可以得出：
1、由于長城、東風和江淮的1.5T發(fā)動機使用的是多點電噴，所以功率和扭矩相比其他幾家的直噴發(fā)動機動力性方面要弱一些。2、油耗方面，這里統(tǒng)計的是車主的百公里油耗，由于各個廠商的統(tǒng)計樣本不一樣，只能作為一個參考，另外要說明的是，整車油耗跟發(fā)動機本身的油耗是兩個概念，涉及到整車的調校和傳動系統(tǒng)的匹配，所以單純評價整車的油耗不足以說明發(fā)動機本身的油耗優(yōu)劣。3、可靠性也是非常重要的一個考量指標，也就是發(fā)動機的故障率，各廠商的發(fā)動機也都存在不同程度的各種問題，對比了一下大眾途觀的發(fā)動機，由于途觀使用的是大眾經(jīng)典的發(fā)動機，經(jīng)過長時間的驗證，故障率確實比國內廠商的發(fā)動機的故障率低。但在國內的橫向對比來看，可以說可靠性差別不大，經(jīng)過多年的發(fā)展也有了很大的進步，但是與大眾等一流廠商的發(fā)動機相比，還存在著一些差距。這幾家的發(fā)動機的可靠性排名依次是長安、江鈴、長城、比亞迪，另外兩家由于數(shù)據(jù)不足，無法確定。長安和江鈴都是和福特合資的企業(yè)，可能由于引進了外資的技術和標準，所以不管是技術還是可靠性都有了不小的進步。由于江鈴是商用車出身，所以在整車的可靠性上還比不上長城，但不可否認，發(fā)動機故障率確實更低。長城全新的1.5T發(fā)動機在動力性指標上，確實很牛，筆者在查看了2018款的新車上，暫時沒有查到這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)，所以，只憑一個動力性指標不足以判斷發(fā)動機的好壞，像某位車友說的一樣，一款發(fā)動機的好壞需要根據(jù)萬有特性曲線，動力性，經(jīng)濟性，可靠性等多個指標來進行判斷，但筆者依然固執(zhí)地認為，可靠性才是最重要的指標，即使一個發(fā)動機的數(shù)據(jù)再好看，如果故障率太高，那也絕對稱不上一臺好的發(fā)動機。想當初很多國外發(fā)動機引入中國使用了很多年之后，在數(shù)據(jù)和技術上已經(jīng)非常落后了，甚至無法滿足排放標準，但是由于可靠性高，使得這些發(fā)動機的生命周期大大的延長。以上。
unfans
回答：2020-02-23 21:03:41
1200轉的時候就介入。2200轉會輸出210牛米的強大動力
kjp7719
回答：2020-02-23 21:45:14
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