從汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)歷史情況來(lái)看德國(guó)大眾的歷史.技術(shù).工藝.安全性由于日本汽車(chē).因?yàn)樨S田是學(xué)德國(guó)汽車(chē)才生產(chǎn)汽車(chē)的.本田的綜合水平高于豐田.但是也不超過(guò)大眾.

當(dāng)然是豐田，豐田是目前汽車(chē)?yán)洗蟆ＸS田的VVT-I技術(shù)要比本田的VTEC好，雖說(shuō)都是可變進(jìn)氣但是VVT-I是根據(jù)轉(zhuǎn)速控制而VTEC就只有打開(kāi)和關(guān)閉。

德國(guó)大眾檔次最高德國(guó)大眾旗下品牌多的可以嚇?biāo)滥愕聡?guó)大眾最好技術(shù)德國(guó)大眾汽油領(lǐng)域 TSI TFSI FSI 柴油寶貝世界第1的 TDI 變數(shù)器 DSG PDK S tronic 全是雙離合車(chē)身框架 ASF 輪胎德國(guó)馬牌輪胎(德國(guó)每生產(chǎn)3臺(tái)車(chē)中就有1臺(tái)設(shè)備了馬牌輪胎)要品牌德國(guó)大眾旗下那可就多了。保時(shí)捷，大眾，奧迪，蘭博基尼，斯柯達(dá)，菲亞特，賓利，布加迪，斯堪尼亞(德國(guó)卡車(chē)巨頭)，大眾商用車(chē)要?dú)v史德國(guó)大眾旗下有4個(gè)汽車(chē)品牌都超過(guò)了100年分別是布加迪斯柯達(dá)奧迪賓利要奢華德國(guó)大眾旗下有賓利(全車(chē)手工打造)奧迪要超跑德國(guó)大眾旗下有布加迪威龍(W16缸發(fā)動(dòng)機(jī) 1001匹馬力)威航(W18缸發(fā)動(dòng)機(jī))還有年輕人最喜歡的蘭博基尼在德國(guó)奔馳大眾才是老大只不過(guò)在中國(guó)大眾最成功的地方也也是他最失敗的地方成功在捷達(dá)普桑一樣名聲也毀在了他們身上大眾還有1門(mén)奇怪的副業(yè)那就是。生產(chǎn)香腸。進(jìn)行肉類(lèi)加工大眾生產(chǎn)的香腸每一年都要買(mǎi) 150W根比汽車(chē)都買(mǎi)的好個(gè)人鄙見(jiàn)。

樓主說(shuō)的應(yīng)該是比品牌價(jià)值吧,不是說(shuō)的車(chē)型,在國(guó)際上,豐田排國(guó)際十大最有價(jià)值品牌,而本田只是一個(gè)小弟弟而已,和豐田不能比,為什么在中國(guó),本田的名氣這么大,是因?yàn)樵谵I車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)來(lái)的時(shí)候,本田在中國(guó),用摩托車(chē)打開(kāi)的本田市場(chǎng),而當(dāng)時(shí),豐田還沒(méi)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),在國(guó)外,基本都是豐田車(chē),而看不到本田車(chē)的.

德國(guó)大眾檔次最高德國(guó)大眾旗下品牌多的可以嚇?biāo)滥?br>德國(guó)大眾最好
技術(shù)德國(guó)大眾汽油領(lǐng)域
TSI TFSI FSI
柴油法寶
世界第一的 TDI
變數(shù)器
DSG PDK S tronic 全是雙離合
車(chē)身框架 ASF
輪胎
德國(guó)馬牌輪胎（德國(guó)每出產(chǎn)3臺(tái)車(chē)中就有一臺(tái)裝備了馬牌輪胎）
要品牌德國(guó)大眾旗下那可就多了。保時(shí)捷，大眾，奧迪，蘭博基尼，斯柯達(dá)，菲亞特，賓利，布加迪，斯堪尼亞（德國(guó)卡車(chē)巨頭），大眾商用車(chē)
要?dú)v史德國(guó)大眾旗下有4個(gè)汽車(chē)品牌都超過(guò)了100年分別是布加迪斯柯達(dá)奧迪賓利
要豪華德國(guó)大眾旗下有賓利(全車(chē)手工打造）奧迪
要超跑德國(guó)大眾旗下有布加迪威龍（W16缸發(fā)動(dòng)機(jī) 1001匹馬力）威航（W18缸發(fā)動(dòng)機(jī)）還有年輕人最喜歡的蘭博基尼
在德國(guó)奔馳大眾才是老大
只不過(guò)在中國(guó)大眾最成功的地方也也是他最失敗的地方成功在捷達(dá)普桑同樣名聲也毀在了他們身上
大眾還有一門(mén)奇怪的副業(yè)那就是。生產(chǎn)香腸。進(jìn)行肉類(lèi)加工大眾生產(chǎn)的香腸每年都要買(mǎi) 150W根比汽車(chē)都買(mǎi)的好
個(gè)人拙見(jiàn)。