車(chē)輛啟動(dòng)后默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)，在等紅燈時(shí)候用力踩下剎車(chē)踏板車(chē)子會(huì)熄火，在打方向或者松開(kāi)剎車(chē)踏板車(chē)子會(huì)啟動(dòng)，如果按下啟停功能鍵，啟停功能關(guān)閉。

東風(fēng)本田全新CR-V是輛好車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)。日產(chǎn)新奇駿的官方指導(dǎo)價(jià)為：17.98萬(wàn)-26.88萬(wàn)
從價(jià)格上來(lái)看全新CR-V的性價(jià)比不錯(cuò)。但已經(jīng)有媒體報(bào)道，全新CR-V的加價(jià)局面已成定局，大概是1萬(wàn)-2萬(wàn)的裝飾費(fèi)用，并且4S店的人表示他們的加價(jià)行為不會(huì)違反新出臺(tái)的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》。如果真如媒體報(bào)道有加價(jià)局面出現(xiàn)的話，全新CR-V的性價(jià)比還真就不好說(shuō)了。雖然說(shuō)全新CR-V在國(guó)內(nèi)屬于剛剛上市的車(chē)型，但美國(guó)上市已經(jīng)有段時(shí)間了。全新CR-V在美國(guó)的銷(xiāo)量要略遜于新奇駿。2017上半年的累計(jì)同比增長(zhǎng)17.7%，不敵日產(chǎn)奇駿的31.4%，甚至6月份的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)4.3%的同比下跌。雖然全新CR-V在美國(guó)的銷(xiāo)量不能完成代表其在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)表現(xiàn)，但它至少證明在美國(guó)市場(chǎng)奇駿相比于全新CR-V更受歡迎。外觀上來(lái)說(shuō)各有千秋，但新奇駿的尺寸要大于全新CR-V。在同等價(jià)格下的實(shí)用配置方面，新奇駿更為突出。日常用到頻率較多的全景影響、定速巡航、上坡輔助等功能基本全都配備，不過(guò)像方向盤(pán)加熱、前后排座椅加熱功能這類(lèi)能帶給你舒適駕駛體驗(yàn)的功能則是新奇駿有而全新CR-V沒(méi)有的東西。全新CR-V的配置比較傾向于科技，諸如胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)降噪、全液晶儀表盤(pán)等，只不過(guò)本田的NVH一直令人比較擔(dān)憂的問(wèn)題，不知道主動(dòng)降噪到底能為其改善多少。全新CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比于奇駿和RAV4的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也占有一定的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)綜合來(lái)說(shuō)，全新CR-V表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，只不過(guò)加價(jià)這一令人詬病的缺點(diǎn)一直沒(méi)有改進(jìn)。如果喜歡實(shí)用配置多一些的，新奇駿更適合；如果喜歡科技配置的話，那么全新CR-V則更為適合。

2017款的奇駿，動(dòng)力充沛，性能穩(wěn)定，空間寬敞，配置豐富，舒適性比較好，采用CVT無(wú)極變速，耗油量低，操控性比較好。