勁逐人生—邁騰?！靶坳P(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”—從第一次聽(tīng)說(shuō)這款車,“邁騰”就給我留下了這個(gè)印象。近年來(lái),一汽大眾旗下的高爾夫(參數(shù)資料圖)、開(kāi)迪(參數(shù)資料圖)的市場(chǎng)開(kāi)拓都不夠理想,寶來(lái)也漸漸退出了人們的視野。除了捷達(dá)能夠保持長(zhǎng)盛不衰,似乎再?zèng)]有什么可以值得一汽大眾驕傲的了。而且,不知道是不是大眾的偏心,一汽大眾始終缺乏一款具有足夠影響力的B級(jí)車型與帕薩特(參數(shù)資料圖)、雅閣(專題參數(shù)實(shí)拍資料圖)及凱美瑞(專題參數(shù)實(shí)拍資料圖視頻)等車型抗衡。如今,邁騰來(lái)了!作為一汽大眾的第一款B級(jí)車,從一開(kāi)始邁騰就被寄予了厚望。這一點(diǎn)從邁騰荷槍實(shí)彈的配備就可見(jiàn)一斑。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候扭矩就達(dá)到了250N.m,輕而易舉把近兩噸邁騰在10秒鐘推到時(shí)速100公里,118Kw的功率下最大時(shí)速可以達(dá)到245公里,恐怕寶來(lái)“駕駛者之車”的烏紗帽要保不住了。當(dāng)然,最值得一說(shuō)的還是邁騰集眾多的先進(jìn)技術(shù)于一身,簡(jiǎn)直就可以稱為高科技之車。首先是電子手剎,按鈕代替了以前的手剎手柄,如果開(kāi)不習(xí)慣沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)有點(diǎn)麻煩。再就是自動(dòng)駐車,只要按動(dòng)auto hold按鈕,車主在等待紅燈和上下坡停車的時(shí)候,也無(wú)須一直腳踩油門或者手剎,這輛車就可以四輪制動(dòng),只要不踩油門就行(千萬(wàn)別出錯(cuò))。還有一項(xiàng)極為先進(jìn)的就是智能無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng),從此以后,即使不用把鑰匙插入鎖眼就可以啟動(dòng)汽車了。結(jié)論:理念先鋒,實(shí)力典范。優(yōu)點(diǎn):多項(xiàng)高科技成果的運(yùn)用,讓駕駛生活更加愜意和自如;發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出為駕駛者提供了更多的駕駛樂(lè)趣;42米的激光焊接讓整車更牢固、更安全。缺點(diǎn):傳言內(nèi)飾做工較為粗糙,這一點(diǎn)與邁騰自身的定位及價(jià)位實(shí)不相符。展開(kāi)

發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)貴，另一個(gè)就是好像沒(méi)有彈壓監(jiān)測(cè)裝置

大眾邁騰一度是被譽(yù)為神車存在的，優(yōu)點(diǎn)我聽(tīng)的多了，缺點(diǎn)我在這里等等看~
當(dāng)然，同價(jià)位的別克新君越，帕薩特，新雅閣，新凱美瑞，蒙迪歐，邁銳寶，天籟，銳志，索納塔8，標(biāo)志508這些也都很不錯(cuò)，這個(gè)價(jià)位，好難選啊…

邁騰的優(yōu)點(diǎn)：
同級(jí)車中邁騰可以說(shuō)是科技含量最高的（TSI+DSG，動(dòng)力性兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，同級(jí)車中獨(dú)一無(wú)二），如果比較注重駕駛感的話邁騰絕對(duì)是首選。邁騰的缺點(diǎn)：
1、個(gè)人感覺(jué)這車偏重駕駛，內(nèi)飾和外觀來(lái)說(shuō)都沒(méi)什么亮點(diǎn)。2、空間上來(lái)說(shuō)邁騰是遠(yuǎn)不及同級(jí)車的，雖說(shuō)也夠用，但是總是顯得局促一些。3、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的先進(jìn)技術(shù)不是白給的，日后的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用不低。4、邁騰車在中低速行駛時(shí)，也就是40~80這個(gè)區(qū)間的時(shí)候車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，不知是密封沒(méi)做好還是設(shè)計(jì)缺陷。

任何廠商都不會(huì)造車時(shí)故意留下什么隱患，都希望自己制造的汽車是完美的，當(dāng)然這只是個(gè)美好的期望，任何事物都是沒(méi)有完美的。只是單就汽車制造來(lái)說(shuō)國(guó)際大廠大品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品相對(duì)是要好于小廠小品牌的產(chǎn)品，原因主要是在制造經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及相關(guān)的制造實(shí)驗(yàn)設(shè)備等等。MT這款車的制造設(shè)計(jì)基本上是原汁原味引進(jìn)國(guó)內(nèi)的，缺點(diǎn)是肯定有的，只是有些缺點(diǎn)完全是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了。如：有的人不喜歡增壓發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)為保養(yǎng)貴，其實(shí)買這車的人基本上都是沖他的增壓機(jī)器去的；有的人討厭MT車的尾部設(shè)計(jì)，但也有的人就很喜歡這種設(shè)計(jì)；有的人覺(jué)得德系車的內(nèi)飾比日系車粗糙，但有的人就覺(jué)得這種內(nèi)飾比日系華而不實(shí)要強(qiáng)的多；有的人不喜歡他軸距短，其實(shí)懂行的人都知道主打運(yùn)動(dòng)操控的車，長(zhǎng)軸距是致命的，要想兩者兼顧是不可能的，何況MT的軸距僅僅只是比某些所謂長(zhǎng)軸距的車短了幾厘米而已。曾經(jīng)有車友開(kāi)玩笑的說(shuō)過(guò)：現(xiàn)在在國(guó)人選車方面就能看出來(lái)，國(guó)人個(gè)子高了，腿長(zhǎng)了、屁股也大了，老外開(kāi)著很舒適的車，國(guó)人嫌擠；老外覺(jué)得已經(jīng)不小的車，國(guó)人嫌短；所以進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車基本上都在拉長(zhǎng)，所以拉皮車這個(gè)詞也就由此而生了。上面說(shuō)了這么多就是想告訴你一個(gè)問(wèn)題：買車前要多問(wèn)多看多學(xué)習(xí)，這樣自己才能有自己的判斷，別跟著別人人云亦云，根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力及實(shí)際用車需求來(lái)挑選適合自己的汽車，畢竟買車對(duì)于大多數(shù)家庭也是一比不小的開(kāi)支。最后愿你能夠買到一輛自己滿意的車子。最后，我在這里不幫你推薦建議什么，只是想叫你了解下這款車目前的車子情況。我開(kāi)的就是2011款的MT，目前跑了1萬(wàn)多了，前期的水土不服的現(xiàn)象沒(méi)有在這2011款后出現(xiàn)（居車友群的許多朋友說(shuō)是廠家對(duì)前期暴露出來(lái)的問(wèn)題針對(duì)國(guó)內(nèi)的油品、用車環(huán)境、等等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛避震系統(tǒng)都進(jìn)行了調(diào)校改進(jìn)，事實(shí)是今年購(gòu)買MT的車主反映也是好的，前期DSG問(wèn)題、塌屁股問(wèn)題、吃胎問(wèn)題、燒機(jī)油問(wèn)題，我們邁友會(huì)里幾乎都沒(méi)有碰到。