勁逐人生—邁騰?！靶坳P(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”—從第一次聽說這款車,“邁騰”就給我留下了這個印象。近年來,一汽大眾旗下的高爾夫(參數(shù)資料圖)、開迪(參數(shù)資料圖)的市場開拓都不夠理想,寶來也漸漸退出了人們的視野。除了捷達能夠保持長盛不衰,似乎再沒有什么可以值得一汽大眾驕傲的了。而且,不知道是不是大眾的偏心,一汽大眾始終缺乏一款具有足夠影響力的B級車型與帕薩特(參數(shù)資料圖)、雅閣(專題參數(shù)實拍資料圖)及凱美瑞(專題參數(shù)實拍資料圖視頻)等車型抗衡。如今,邁騰來了!作為一汽大眾的第一款B級車,從一開始邁騰就被寄予了厚望。這一點從邁騰荷槍實彈的配備就可見一斑。1.8TSI發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)的時候扭矩就達到了250N.m,輕而易舉把近兩噸邁騰在10秒鐘推到時速100公里,118Kw的功率下最大時速可以達到245公里,恐怕寶來“駕駛者之車”的烏紗帽要保不住了。當然,最值得一說的還是邁騰集眾多的先進技術(shù)于一身,簡直就可以稱為高科技之車。首先是電子手剎,按鈕代替了以前的手剎手柄,如果開不習慣沒準還會有點麻煩。再就是自動駐車,只要按動auto hold按鈕,車主在等待紅燈和上下坡停車的時候,也無須一直腳踩油門或者手剎,這輛車就可以四輪制動,只要不踩油門就行(千萬別出錯)。還有一項極為先進的就是智能無匙進入系統(tǒng),從此以后,即使不用把鑰匙插入鎖眼就可以啟動汽車了。結(jié)論:理念先鋒,實力典范。優(yōu)點:多項高科技成果的運用,讓駕駛生活更加愜意和自如;發(fā)動機強大的動力輸出為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣;42米的激光焊接讓整車更牢固、更安全。缺點:傳言內(nèi)飾做工較為粗糙,這一點與邁騰自身的定位及價位實不相符。展開

發(fā)動機保養(yǎng)貴，另一個就是好像沒有彈壓監(jiān)測裝置

大眾邁騰一度是被譽為神車存在的，優(yōu)點我聽的多了，缺點我在這里等等看~
當然，同價位的別克新君越，帕薩特，新雅閣，新凱美瑞，蒙迪歐，邁銳寶，天籟，銳志，索納塔8，標志508這些也都很不錯，這個價位，好難選啊…

邁騰的優(yōu)點：
同級車中邁騰可以說是科技含量最高的（TSI+DSG，動力性兼顧燃油經(jīng)濟性，同級車中獨一無二），如果比較注重駕駛感的話邁騰絕對是首選。邁騰的缺點：
1、個人感覺這車偏重駕駛，內(nèi)飾和外觀來說都沒什么亮點。2、空間上來說邁騰是遠不及同級車的，雖說也夠用，但是總是顯得局促一些。3、發(fā)動機和變速器的先進技術(shù)不是白給的，日后的維護保養(yǎng)費用不低。4、邁騰車在中低速行駛時，也就是40~80這個區(qū)間的時候車內(nèi)發(fā)動機噪音比較大，不知是密封沒做好還是設(shè)計缺陷。

任何廠商都不會造車時故意留下什么隱患，都希望自己制造的汽車是完美的，當然這只是個美好的期望，任何事物都是沒有完美的。只是單就汽車制造來說國際大廠大品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品相對是要好于小廠小品牌的產(chǎn)品，原因主要是在制造經(jīng)驗、設(shè)計團隊以及相關(guān)的制造實驗設(shè)備等等。MT這款車的制造設(shè)計基本上是原汁原味引進國內(nèi)的，缺點是肯定有的，只是有些缺點完全是仁者見仁，智者見智了。如：有的人不喜歡增壓發(fā)動機認為保養(yǎng)貴，其實買這車的人基本上都是沖他的增壓機器去的；有的人討厭MT車的尾部設(shè)計，但也有的人就很喜歡這種設(shè)計；有的人覺得德系車的內(nèi)飾比日系車粗糙，但有的人就覺得這種內(nèi)飾比日系華而不實要強的多；有的人不喜歡他軸距短，其實懂行的人都知道主打運動操控的車，長軸距是致命的，要想兩者兼顧是不可能的，何況MT的軸距僅僅只是比某些所謂長軸距的車短了幾厘米而已。曾經(jīng)有車友開玩笑的說過：現(xiàn)在在國人選車方面就能看出來，國人個子高了，腿長了、屁股也大了，老外開著很舒適的車，國人嫌擠；老外覺得已經(jīng)不小的車，國人嫌短；所以進入國內(nèi)的車基本上都在拉長，所以拉皮車這個詞也就由此而生了。上面說了這么多就是想告訴你一個問題：買車前要多問多看多學習，這樣自己才能有自己的判斷，別跟著別人人云亦云，根據(jù)自己的經(jīng)濟能力及實際用車需求來挑選適合自己的汽車，畢竟買車對于大多數(shù)家庭也是一比不小的開支。最后愿你能夠買到一輛自己滿意的車子。最后，我在這里不幫你推薦建議什么，只是想叫你了解下這款車目前的車子情況。我開的就是2011款的MT，目前跑了1萬多了，前期的水土不服的現(xiàn)象沒有在這2011款后出現(xiàn)（居車友群的許多朋友說是廠家對前期暴露出來的問題針對國內(nèi)的油品、用車環(huán)境、等等對發(fā)動機、變速箱、懸掛避震系統(tǒng)都進行了調(diào)校改進，事實是今年購買MT的車主反映也是好的，前期DSG問題、塌屁股問題、吃胎問題、燒機油問題，我們邁友會里幾乎都沒有碰到。