先糾正樓上的2113一個錯誤，30FSI是2.5 V6的機頭，不是3.0排量，這5261是奧迪的4102新命名方法。從數(shù)據(jù)上1653看，30FSI 190KW比TFSI的180KW要高出10馬力，但是TFSI的320N.M要比FSI的250N.M高出70N.M，所以TFSI的0到100加速要比30FSI快（TFSI 8.8s 30FSI 9.5s），但是30FSI是V6的，所以動力輸出很線性，在高速方面比TFSI給點力，不會像渦輪車那樣有種被人踹了一腳的感覺。不過個人認為，A6L就是一中大型商務(wù)車，主打舒適，真心沒必要追求性能，所以樓主如果要追求性能，還是考慮一下其他車型吧。如果樓主喜歡這A6L外形，又想追求動力，建議后期去刷ECU來提升動力吧。個人想法，不喜勿噴，樓主覺得好就給分吧

是G值，也就是車的加速度。新命名計算中具體數(shù)值來源的公式為：100000/3600/車型0-100km/h加速時間/9.8×100（取整）。雖然公式看上去比較麻煩，但其實也好理解，就是數(shù)字越大的，表示加速度越快。FSI是奧迪的專利技術(shù)，意味“缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機”，由于分層燃燒技術(shù)必須依賴于缸內(nèi)直噴，所以可以簡稱為“分層燃燒渦輪增壓發(fā)動機”。其中“FSI”是燃油分層缸內(nèi)直噴的意思，就是說缸內(nèi)直噴和分層燃燒兩項技術(shù)的意思。奧迪車型的TFSI就是在FSI的基礎(chǔ)上，添加了T，也就是渦輪增壓技術(shù)。但是由于國內(nèi)燃油的質(zhì)量達不到分層燃燒的要求，國內(nèi)的FSI車型取消了分層燃燒技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴
擴展資料：奧迪車新尾標的含義
以往，奧迪車用排量來區(qū)別車型，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等，更改命名方式后，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用來表現(xiàn)車型的整體加速度感，數(shù)字越大，加速越快。G值的大小為車輛完成百公里加速的平均加速度數(shù)值（a）再乘以10。如新奧迪A8L 3.0TFSI的百公里加速時間為6.2 s，那么它完成百公里加速的平均加速度為a=v/t(100 000/3 600)/6.2=4.48 m/s2，G=4.48*10=44.8，四舍五入后為45。因此奧迪A8L 3.0TFSI的新尾標為45TFSI，不再用3.0TFSI。由上述G值的計算方法可知，看車輛尾標的G值，可以大致計算出車輛百公里加速時間。對于新奧迪A4L車，30TFSI 就是1.8TFSI，35TFSI 就是低功率2.0TFSI，40TFSI 就是高功率2.0TFSI；對于新奧迪Q7車，35TFSI 就是低功率3.0TFSI，40TFSI 就是高功率3.0TFSI。由于車輛的大小、重量、車型都會影響到車輛的加速度，因此在新奧迪A4L和新奧迪Q7中，尾標同樣都是40TFSI，但新奧迪A4L是2.0T，新奧迪Q7卻是3.0T，由此可以看出，奧迪新的尾標不代表排量，而是代表加速值。