1、二手車參考價格。這是一個基準價格，是在二手車交易過程中進行價格上下浮動的基礎。如果該二手車目前還在產，則以目前當地市場所銷售同配置的新車銷售價購置稅金額（=新車銷售價÷11.7）為參照標準。如果該二手車處于停產狀態(tài)，則以該車最后一批次銷售價格、購置稅金額作為基礎價格。如果是進口車則還要加上關稅等。2、成新率
成新率包含以下幾個方面：外觀漆面、內飾座椅、發(fā)動機艙、燈具備胎。成新率主要考量的是車主對車的愛護養(yǎng)護情況，與車齡不一定成反比。有的車已經購買五六年由于日常養(yǎng)護很好成新率很高，有的車購買三年由于疏于養(yǎng)護而成新率較低也很正常。3、車齡調整系數。二手車主要看車齡，行駛公里數只是作為輔助參數，畢竟公里數可以人為調整。車齡的調整系數與車型、年款、品牌息息相關，并不是所有二手車的車齡調整系數都是一樣的。4、市場冷熱銷比例系數
這是十分重要的參數，而且受區(qū)域影響最為明顯。如果該二手車在當地保有量很大或者新車銷售的很火爆，那么要調高該二手車價格系數，如果該二手車在當地新車銷售一般或很差，那么該二手車的價格系數就會調低。由于區(qū)域消費習慣不同，同一款二手車在不同區(qū)域往往會差很多錢。舉個例子：在南方凱美瑞很受歡迎，在北方則正相反，這就導致了同一款二手車在沈陽和在廣州完全是兩個相差很大的價格，一些有實力的二手車商往往會利用二手車這一特點進行大范圍跨區(qū)域收車、賣車。5、初步價格
參考價格通過以上成新率、車齡調整系數、冷熱銷比例系數的計算后會形成一個初步價格，該價格只是理想價格。6、公里數系數
如果是家用車可以一年15000公里為基準，如果是商務車可以以一年25000公里為基準，高于標準可適當進行車價下調，低于標準可適當進行車價上調，具體上下調系數與當地市場行情有關。7、車況系數
該系數是十分具有專業(yè)性的，具體包括：發(fā)動機狀況、底盤狀況、修復歷史狀況等綜合參考，需要路試。8、整修費用
該部分受地區(qū)行業(yè)修理價格水平影響。即該二手車再次出售或使用需要維修處理的費用，比如是否需要更換輪胎、油液，某些部位是否需要噴漆、某些零部件是否需要更換等。結合當地維修費用水平進行的一個總體修理整備費用。這里還包括一種特殊情況：即年代較久、市場保有量較少、小眾進口車等由于后期維修配件的稀有性而導致整修費用大增甚至部分車型由于配件很少原因而無法完成交易。9、收購價格
初步價格通過公里數系數、車況系數的調整后，再減去整修費用后就會形成收購價格。這只是理論上的收購價格，一般在收車的時候都會有一定空間，以利于和車主談判。