寶馬保值，然后奔馳，然后A6。

你說(shuō)的都是豪車，新車價(jià)錢都挺高的，即使保值率高，由于車價(jià)基數(shù)大，折舊值也不一定低。

其實(shí)“56E”這三臺(tái)車已經(jīng)是有年頭的“老冤家”了，在這三者當(dāng)中的對(duì)比從來(lái)就沒(méi)有停過(guò)，那么在這三臺(tái)車當(dāng)中，哪臺(tái)車性價(jià)比最高，哪臺(tái)車又最值得買嘛，我們今天就來(lái)分析一下。曾經(jīng)的性價(jià)比王者A6L如今的日子并不好過(guò)曾經(jīng)奧迪A6L是這三臺(tái)車當(dāng)中賣得最好的，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“老字號(hào)”，A6L包括之前的A6最大的客戶一直是公務(wù)用車領(lǐng)域，后來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在高端商務(wù)領(lǐng)域A6L也非常吃香，早年間的主要市場(chǎng)用途在無(wú)意之間也給A6L做了一個(gè)很好的廣告，A6L因此在人們心中的形象也就一直很好。良好的形象也需要接地氣的價(jià)格，奧迪確實(shí)就做到了這一點(diǎn)，在換代之前，A6L的優(yōu)惠力度一直非常大，只需要32萬(wàn)左右就可以落地一臺(tái)的價(jià)格也讓A6L在BBA的同級(jí)別車型當(dāng)中一直處于銷量領(lǐng)先位置。但是在今年完成改款換代之后，A6L反而卻地位不保，曾經(jīng)30萬(wàn)出頭的落地價(jià)格現(xiàn)在卻變成了40萬(wàn)以上才能落地，這對(duì)于看重性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是無(wú)法接受的，在大家普遍認(rèn)為奧迪比奔馳和寶馬低一檔的情況之下，失去了性價(jià)比這個(gè)武器的A6L很明顯再也無(wú)法和奔馳E級(jí)以及寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)了。E級(jí)的雖然優(yōu)惠一直不高，但是認(rèn)可度卻依舊很高，在BBA德系三強(qiáng)的同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中，如今的E級(jí)可以說(shuō)是正常情況下優(yōu)惠最少的，而且在今年3月份，奔馳還用一套1.5T+48V輕混系統(tǒng)換下了E級(jí)上的那套2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)用E260取代了E200這個(gè)編號(hào)。從目前來(lái)看，奔馳的這一步是完全沒(méi)有問(wèn)題的，E級(jí)的銷量完全沒(méi)有受到改變動(dòng)力總成的影響，目前其銷量反而是這三臺(tái)車型當(dāng)中最好的。當(dāng)然，我們不可否認(rèn)的是，E級(jí)的銷量一直很好，只不過(guò)這里面有多少人是被E級(jí)的內(nèi)飾所吸引而完全沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何對(duì)比試駕就下定的，我們就無(wú)法猜測(cè)了。不過(guò)有一點(diǎn)我們可以肯定，現(xiàn)階段奔馳在中國(guó)的品牌認(rèn)可度確實(shí)已經(jīng)上升到了一個(gè)新的臺(tái)階。從目前的終端優(yōu)惠來(lái)看的話，5系也是這三臺(tái)車型當(dāng)中優(yōu)惠力度最大的車型，因此5系也是性價(jià)比最高的車型，如果從我個(gè)人的角度來(lái)看的話，我最為推薦的還是這臺(tái)寶馬5系。