兩沖程和四沖程都是內(nèi)燃機基本運轉(zhuǎn)形式中的一種。兩沖程循環(huán)以“上行”和“下行”兩個沖程完成一個工作循環(huán)中的進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。四沖程比兩沖程的效率要高很多，一個周期由四個沖程構(gòu)成這四個沖程分別是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。兩沖程與四沖程發(fā)動機相比，二沖程發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，運動部件少，所以成本較低。由于曲軸每轉(zhuǎn)一圈都有做功，在相同功率下，二沖程發(fā)動機尺寸小，重量輕。低速力矩大，扭矩隨曲軸轉(zhuǎn)角變化均勻。擴展資料：兩沖程的缺點排氣高污染是兩沖程循環(huán)的最大缺點；因為進氣跟排氣要在同時進行，廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染。。》》查看全部《《

　　四沖程摩托車一般根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特征進行分型分類：一是發(fā)動機排量。氣缸的總?cè)莘e，通常作為摩托車檔次與功能的基本指標。目前國產(chǎn)摩托車以100cc和125cc的風冷式單缸四沖程發(fā)動機最普遍。其中125cc就是指發(fā)動機的排量。單缸機排量=氣缸截面積（圓面積）×活塞行程，其中氣缸截面積=(氣缸直徑/2)×л。如果是N氣缸機，總排量=單缸排量×N。為直觀了解氣缸口徑大小，技術(shù)性能表上一般只標注活塞的直徑。二是冷卻方式。如果是單缸發(fā)動機，缸體缸蓋一般用鋁合金鑄造而成，外表面有散熱片，采用風冷就能滿足技術(shù)要求。。》》查看全部《《

　　四沖程　　一個周期由四個沖程構(gòu)成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動：　　1.吸氣(吸氣)沖程(intake stroke)　　2.壓縮沖程(compression stroke)　　3.做功(點火)沖程(power stroke)　　4.排氣沖程(exhaust stroke)四沖程發(fā)動機比兩沖程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的制造技術(shù)?！　?------------------------------如有疑問，可繼續(xù)追問，如果滿意，請采納，謝謝。

是指發(fā)動機的作功類型。　　發(fā)動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉(zhuǎn)速?；钊\動均速公式為：沖程*2*轉(zhuǎn)速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉(zhuǎn)速范圍。活塞速度越快對于引擎壽命也越不利?！　“l(fā)動機有2沖程和4沖程之分?！　?沖程是指曲軸轉(zhuǎn)一圈即可完成一個工作循環(huán)，也就是完成吸氣（2沖程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。。》》查看全部《《

指吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程與排氣沖程。

　　是指發(fā)動機的作功類型?！　“l(fā)動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉(zhuǎn)速。活塞運動均速公式為：沖程*2 *轉(zhuǎn)速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉(zhuǎn)速范圍。活塞速度越快對于引擎壽命也越不利?！　“l(fā)動機有2沖程和4沖程之分?！　?沖程是指曲軸轉(zhuǎn)一圈即可完成一個工作循環(huán)，也就是完成吸氣（2沖程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。。》》查看全部《《