導讀：車主指南整理了渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

現(xiàn)代年輕人越來越追求速度上的享受，所以很多車輛上就安裝了渦輪，這可以增加馬力，提到渦輪增壓就得提到機械增壓，它們兩者到底有什么區(qū)別呢，相信很多車主都說不上來，下面我們就來探討一下這兩者的區(qū)別是什么。

首先我們需要肯定的就是不管是渦輪增壓還是機械增壓，二者都有各自的優(yōu)缺點。

機械增壓車——原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當線性化，于自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓汽靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。車廠為了改善此現(xiàn)象，并且讓增壓力道能在最需要時發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。

渦輪增壓——理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無限制增加。 不過靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分，一個是負責直接冷卻和潤滑的機油，它會因為受到高熱而快速氧化。

因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質機油，而且機油更換周期會相應縮短，才不容易產生氧化物。通常車廠的對應之道是通過加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命。為了好讓車主隨時注意機油的情況，渦輪增壓車除了機油壓力表外還會有一個機油溫度表。

另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進氣部分。為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣冷卻器(InterCooler)的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、接溫器也會適當加大、提高散熱效率，所以近年來已經很少聽說渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。

不過在使用和保養(yǎng)上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的，停車前至少讓引擎怠速一分鐘，別讓渦輪轉子在無機有的狀況下運轉過久，在接近目的地時盡量不要拉高轉速讓渦輪工作，這些對保持良好的車況有很大幫助。

所以說沒有什么事情是絕對的，對于車主來說多去了解一些知識對自己愛車以及以后的保養(yǎng)上都是有一定的好處。