東風(fēng)日產(chǎn)勁客使用的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91kw（124馬力）。日產(chǎn)HR發(fā)動機家族有三個系列，分別是DDT、DDR以及DE系列，這三個系列發(fā)動機包括3缸直列和四缸直列兩種布置形式。日產(chǎn)HR發(fā)動機由日產(chǎn)和雷諾汽車合作研發(fā)(雷諾稱之為“H”系列)，日產(chǎn)HR發(fā)動機由日本愛知機械工業(yè)株式會社負責(zé)生產(chǎn)。

勁客全新HR15發(fā)動機采用源自GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)。其他的詳細參數(shù)廠家還未公布。要說明一臺發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發(fā)動機的壓縮比。

老款的HR15發(fā)動機是不如HR15DE發(fā)動機的，HR15DE發(fā)動機是與XTRONIC CVT變速箱實現(xiàn)動力組合的，這種設(shè)計首先是在日產(chǎn)陽光上應(yīng)用的。日產(chǎn)HR15DE發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如上圖。

DE系列發(fā)動機目前有三款，分別是HR12DE、HR15DE以及HR16DE，均為自然進氣缸外噴射發(fā)動機。自2006年至今，DE系列發(fā)動機經(jīng)過了五個改進的地方：DE系列發(fā)動機和XTRONIC CVT組成黃金動力組合;引入交流發(fā)電機再生控制機制;凸輪軸采用鏡面處理降低運動摩擦;延遲進氣氣門挺桿關(guān)閉時間從而降低怠速的泵其損失;降低怠速時速。