長安CS75故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的CS75車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示CS75問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因長安車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)CS75故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由長安專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除CS75故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除CS75故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定長安車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成CS75某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P005F | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B 供電電壓電路高 |
| P006D | 大氣壓力-渦輪/超級(jí)增壓器進(jìn)口壓力相關(guān)性 |
| P0904 | 門選擇位置電路 |
| P0B5A | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路范圍/性能 |
| P0238 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓傳感器A電路高 |
| P0280 | 第7缸噴油器電路高 |
| P0913 | 門選擇執(zhí)行器電路高 |
| P00AF | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制A模塊性能 |
| P0778 | 壓力控制電磁閥B電子問題 |
| P0643 | 傳感器參考電壓A電路高 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1512 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第1排 - 閥卡住在關(guān)閉 |
| P1902 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,多功能控制模塊2 |
| P1931 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇控制模塊 - 故障 |
| P1153 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 無信號(hào) |
| P1623 | 點(diǎn)火鑰匙沒有編程 |
| P1775 | 自動(dòng)變速器,扭矩減少信號(hào)1 - 信號(hào)問題 |
| P114D | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太?。ǖ?排) |
| P1233 | 噴油器4電路故障 |
| P1621 | 變速器控制模塊 - 存儲(chǔ)器訪問故障 |
| P16DD | 剎車助力器真空泵繼電器1 - 卡在開的位置 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2BAD | 氮氧化合物超標(biāo) - 根本原因未知 |
| P2269 | 燃油中含水 |
| P2702 | 變速器摩擦襯片C應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
| P2751 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器C電路沒有信號(hào) |
| P20AA | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門卡在開的位置 |
| P2769 | 液力變矩器離合器電路低 |
| P2470 | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器4) |
| P2777 | 升檔開關(guān)電路高 |
| P2544 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)A |
| P2187 | 怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太?。ǖ?排) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
| P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
| P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
| P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
| P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
| B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
| B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U055A | 從特殊用途車輛控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0562 | 從車座控制開關(guān)模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
| U0227 | 與車窗電機(jī)F通訊丟失 |
| U0032 | 車輛通訊總線A(+)高 |
| U0062 | 車輛通訊總線D(-)高 |
| U0157 | 與信息中心B通訊丟失 |
| U029D | 與氮氧化合物傳感器A通訊丟失 |
| U0473 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C收到無效數(shù)據(jù) |
| U0118 | 與燃油添加劑控制模塊通訊丟失 |
| U0111 | 與電池能量控制模塊A通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
| C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
| C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
| C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
| C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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