日產騏達高速噪音測試：由于巡航狀態(tài)下轉速非常低，所以即便整車的隔音水平沒有變化，各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當不錯。高速時噪音的主要來源是風噪和胎噪，而發(fā)動機的噪音幾乎可以忽略。

噪音測試，怠速時車廂內比較安靜，尤其發(fā)動機幾乎沒有能傳遞進來的多余振動，高速情況下工作的聲浪偏大，不過還不至于影響車內的正常交談，整體水平打75分合適。

車內的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環(huán)境傳入車內的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內飾板等部件發(fā)生震動產生的內部噪音等組成。

調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝。