斯柯達作為世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，現(xiàn)在是大眾旗下的子品牌。不少消費者在面對斯柯達時，都有不少疑問，例如依靠大眾的斯柯達怎么樣，毛病多嗎？不過小編身邊不少人都說懂車的人會買斯柯達，這又是為什么呢？

斯柯達的歷史很悠久，也是一家擁有百年歷史的汽車制造商。不過后來成為了大眾旗下的子品牌，在國內的合資車企是上汽大眾。接下來我們看一看在各大調研平臺中，斯柯達的質量是如何。

首先是知名的J.D.POWER調研的2017年中國汽車可靠性研究，數(shù)值是每百輛車問題數(shù)，越低越好。可以看到斯柯達的表現(xiàn)還是可以，也在主流車市場平均水平以上。

在中國消費者協(xié)會提供的2017年汽車品牌投訴量報告上，斯柯達排名第29位，主要投訴集中售后服務。

其實在斯柯達傍上了大眾之后，很多車型的設計平臺都是采用大眾的。例如斯柯達速派，采用MQB平臺，基于此平臺生產的汽車零部件通用率高達70%～80%。所以說，斯柯達的質量其實就跟大眾沒什么兩樣。

那為什么說懂車的人買斯柯達？其實是有一定理由的，作為子品牌，斯柯達的質量不用太擔心。而大眾為了斯柯達不影響自己的品質，也是把斯柯達的價格相比同級別大眾產品要便宜。例如速派相比帕薩特，便宜了兩萬。新出的柯珞克相比途觀也是便宜很多。

不過這種價格便宜，也會導致消費者誤以為用料或者做工上不如大眾。事實上，的確斯柯達在價格受到限制的同時，只好在用料成本上做減法，試想一下如果速派的價格比帕薩特差不多，用料卻還要好，這不是在打你大眾爸爸的臉嗎。

如今，斯柯達的產品線在不斷豐富，尤其是SUV。造型設計也有了很大的改變，至少沒有以前看起來那么保守，老土。所以斯柯達還是值得關注的，現(xiàn)在擺在斯柯達面前的難題是如何加強品牌宣傳和設計風格，小編想什么時候把這個用戶已經(jīng)非常詬病的商標改變一下，斯柯達的銷量或許能增加不少。