很多車主對(duì)于駕駛坐姿都不怎么在意，但是不正確的坐姿以及方向盤和安全帶位置都會(huì)在汽車碰撞中給駕乘人員帶來附加傷害，駕駛座椅如何調(diào)整成為很多人的疑惑，那么下面我們就來分析一下駕駛座椅調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛座椅調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)每個(gè)人的身材，并不是他調(diào)整后的座椅就一定適合其他人，首先我們上車后，第一時(shí)間要調(diào)整座椅高度，很多新手司機(jī)怕看不到車頭，為了獲取更多視野，會(huì)把座椅高度調(diào)的較高，其實(shí)根本沒有這個(gè)必要，因?yàn)樽胃叨冗^高，反而導(dǎo)致影響遠(yuǎn)處視野，例如遠(yuǎn)處的路牌標(biāo)識(shí)。對(duì)于大多數(shù)轎車和SUV來說，頭頂離車頂棚1拳-2拳（不同車型略有區(qū)別），保證眼部水平線高度位于車輛前擋風(fēng)玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。

然后是座椅前后距離，太遠(yuǎn)了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。座椅前后距離這個(gè)不好說，因?yàn)槊總€(gè)人的身材不一樣，不會(huì)有什么最佳標(biāo)準(zhǔn)，不過我們?cè)谡{(diào)節(jié)時(shí)，一定要謹(jǐn)記原則：腳能完全踩下離合器和剎車踩到底；手扶方向盤的時(shí)候，手臂稍有彎曲。

靠背角度也是非常影響舒適性，有的人喜歡腰背直立著開車，有的人喜歡半躺著開車，什么角度才是最合適的呢？當(dāng)然“葛優(yōu)癱”這個(gè)姿勢(shì)是最舒服的，不過我們開車時(shí)不太可能以這樣的姿勢(shì)開車，很大程度上影響開車視野和注意力。

所以靠背角度也是要合理來調(diào)節(jié)，根據(jù)你的開車喜好，靠背角度不能半躺，也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。

頭枕高度也不能馬虎，因?yàn)轭^枕高度過高，導(dǎo)致后腦勺只能接觸頭枕下沿部位，頭枕的緩沖作用也幾乎不起作用了。頭枕高度過低帶來的后果更嚴(yán)重，有人喜歡把頭枕當(dāng)做頸枕來使用，認(rèn)為這樣能更好支撐頸部，避免疲勞，實(shí)際上當(dāng)車輛受到撞擊時(shí)，頭部會(huì)因慣性瞬間反向沖擊頭枕，由于頭枕高度過低，頸部便會(huì)以鞭打狀態(tài)撞擊頭枕，造成頸椎折斷的致命傷。

正確的頭枕高度應(yīng)該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕最柔軟且保護(hù)程度最高的部位是在頭枕中部，當(dāng)車輛受到劇烈撞擊的時(shí)候，頭枕才能有效保護(hù)頭部和頸椎。

腰部支撐調(diào)節(jié)也是越來越普及的配置，沒有腰部支撐調(diào)節(jié)的車輛，如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好，也罷，但是如果靠背支撐很平坦并且沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，那么在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后就會(huì)有疲勞感，所以腰部支撐調(diào)節(jié)對(duì)于經(jīng)常要開長(zhǎng)途的司機(jī)來說非常重要。同樣腰部支撐不建議調(diào)的過于高或過于低，適中為好，要是過高的話開車時(shí)間長(zhǎng)了腰也會(huì)疼。

除了座椅調(diào)節(jié)以外，方向盤和安全帶的調(diào)整也是非常關(guān)鍵，方向盤的位置要根據(jù)座椅的位置來調(diào)節(jié)，如果方向盤距離身體過近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能容易導(dǎo)致誤操作。那么方向盤的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調(diào)整到正確的位置。

安全帶都有高低可調(diào)的功能，幾乎所有車型都會(huì)配備，那么安全帶高低調(diào)節(jié)是為了調(diào)整安全帶與肩部的接觸位置，不能過于接近頸部也不能過于靠外，以避免安全帶在碰撞當(dāng)中對(duì)肩部以及頸部的損傷。最佳位置是安全帶與肩部中間接觸。

總結(jié)：

座椅調(diào)節(jié)并不能隨意，很多人還是停留在舒適性的層面上，要清楚，不正確的坐姿以及方向盤和安全帶位置都會(huì)在汽車碰撞中給駕乘人員帶來附加傷害，我們不能繼續(xù)忽視，一定要在駕駛前確保調(diào)節(jié)到合適位置，充分發(fā)揮被動(dòng)安全的保障作用。