寶馬b48發(fā)動機其實就是寶馬N20發(fā)動機的接班人，相比于N20，b48發(fā)動機改變了缸內(nèi)結(jié)構，優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。同時，寶馬還優(yōu)化了b48的散熱系統(tǒng)，并且提升了發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐久性表現(xiàn)并且改善了噪音表現(xiàn)。目前搭載寶馬b48系列發(fā)動機的車型有新款7系、3系、5系、新款X1等車型。

可以說寶馬b48未來就是寶馬裝配量最大的發(fā)動機，它也一定會產(chǎn)生很多的衍生型號，例如為橫置和縱置、不同輸出而特別制作的細分型號。但就是這樣一款被寶馬寄予厚望的發(fā)動機，貌似問題不斷，不斷被爆出發(fā)動機通病和缺陷，難道實力打臉？

寶馬b48通病：防凍液磨損快？

關于防凍液的損耗快的通病問題在寶馬3系上體現(xiàn)明顯，多位寶馬3系的車主反映，新款b48機頭普遍在首保之前幾千公里防凍液就磨損的差不多了，有的甚至反映檢查后發(fā)現(xiàn)防凍液快要見底了，但車載電腦卻沒有任何報警。關于這個故障通病，還沒有任何證據(jù)顯示是b48發(fā)動機的設計缺陷導致的，至于論壇上的相關言論，目前來說還只是個案。

寶馬b48發(fā)動機有缺陷？

關于質(zhì)疑寶馬b48發(fā)動機有缺陷問題的言論，其實就是子虛烏有的事。確實，先前在N20系列發(fā)動機車型上，均出現(xiàn)夠發(fā)動機漏油的缺陷，很多車主也都有反饋，車輛使用一年后普遍出現(xiàn)發(fā)動機漏油現(xiàn)象。這個據(jù)說是氣門室罩設計缺陷造成的，不過新的寶馬b48發(fā)動機已經(jīng)就此進行了改進，所以已經(jīng)不存在這個問題了。而b48作為寶馬未來重磅推出的產(chǎn)品線，有N20的前車之鑒，自然是不會再搬石頭砸自己的腳。