今天，中國(guó)汽車行業(yè)持股比放開打響了第一槍。德國(guó)豪華汽車品牌寶馬宣布擬用36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%股權(quán)，約合人民幣350億元的價(jià)格，將自身在合資公司華晨寶馬的持股比提升至75%，結(jié)束了此前各控股50%的局面，寶馬有了絕對(duì)的話語權(quán)！

寶馬收購(gòu)華晨寶馬的此次交易將于2022年正式生效，這也是國(guó)務(wù)院規(guī)定的取消乘用車外資股比限制的時(shí)間。除了股比交易外，此次交易還延長(zhǎng)了華晨寶馬的合資協(xié)議，新協(xié)議將延期至2040年。

當(dāng)其在華晨寶馬股比達(dá)到75%后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)將歸于寶馬集團(tuán)。一方面，能夠創(chuàng)造的利潤(rùn)總額可能進(jìn)一步增加，另一方面，寶馬集團(tuán)能夠分得的利潤(rùn)比例也將提高。

而目前的華晨汽車不論是銷量還是聲名都已經(jīng)近乎谷底。最新的一款車型中華V7上市至今銷量始終萎靡，8月份銷量?jī)H有1520輛。其他車型銷量更是慘淡。此次出售股權(quán)給寶馬，可以看作是自身求生存的舉措。

2017年，華晨集團(tuán)應(yīng)占合資公司收益較2016年增加31%至52.33億元，主要由集團(tuán)間接擁有50%權(quán)益的合資企業(yè)華晨寶馬貢獻(xiàn)盈利增加。華晨寶馬對(duì)集團(tuán)凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)，較2016年的39.98億元增加了31%。

這意味著，如果扣除寶馬的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，華晨中國(guó)實(shí)則虧損，凈虧損達(dá)8.62億元。所以網(wǎng)上有人笑稱，華晨是靠寶馬躺著掙錢。