目前來(lái)說(shuō)，寶沃是我們的一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，但是寶沃這一品牌的誕生并非在中國(guó)而是德國(guó)。

寶沃（BORGWARD）汽車在1919年誕生于德國(guó)不萊梅，創(chuàng)始人是德國(guó)工程師卡爾·不萊梅。到了20世紀(jì)50年代，寶沃已經(jīng)到達(dá)全盛期，年銷量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，與奧迪寶馬不分上下?？墒堑搅?961年，寶沃突發(fā)資金周轉(zhuǎn)不靈，并且傲慢的態(tài)度使得銀行不愿意幫忙，最終破產(chǎn)。直到2015年，寶沃突然回歸。

寶沃得以回歸，主要是因?yàn)橹袊?guó)福田汽車收購(gòu)了寶沃。歸于福田旗下的寶沃在德國(guó)斯圖加特開(kāi)設(shè)全球總部，并在美國(guó)硅谷、中國(guó)北京建立了技術(shù)研究中心。復(fù)活后的寶沃率先在中國(guó)市場(chǎng)推出了BX7 SUV車型，隨后又發(fā)布了BX5、BX6、BX7等等SUV。

這種自主品牌收購(gòu)?fù)赓Y品牌的情況并非寶沃和福田獨(dú)有，吉利也將沃爾沃收購(gòu)為旗下的品牌。被吉利收購(gòu)的沃爾沃不僅獲得重生，而且還讓吉利利用沃爾沃的技術(shù)成功創(chuàng)造出了領(lǐng)克這一豪華品牌。反觀寶沃，被福田收購(gòu)以后不僅要用福田的技術(shù)，而且也沒(méi)有重整旗鼓。

從15年福田收購(gòu)寶沃到剛過(guò)去的18年，福田總共虧損了66億元，福田實(shí)在養(yǎng)不起這個(gè)“敗家仔”。前不久，神州優(yōu)車以接近40億的價(jià)格從福田手上收購(gòu)了寶沃67%的股份，等于說(shuō)福田已經(jīng)將寶沃拋棄。還有一點(diǎn)就是，神州優(yōu)車是以欠債的方式向福田收購(gòu)寶沃的，也就是說(shuō)，神州優(yōu)車還要還40億給福田。

而有意思的是，福田接手寶沃之后寶沃的銷量確實(shí)谷底反彈，18年下半年寶沃的銷量維持在2500輛左右，而19年之后寶沃的銷量最高上升到了7000輛，不看過(guò)年的2月份，最低也有4000輛的月銷量?？磥?lái)神州優(yōu)車確實(shí)是將奄奄一息的寶沃盤(pán)活了，至于能不能活下去，我們可以拭目以待。