雷克薩斯ES200和300h主要區(qū)別就是它們的動力系統(tǒng)了，ES200搭載的是6AR-FSE的2.0L發(fā)動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，與舊款保持不變。而ES300h依舊采用2.5L發(fā)動機搭配電動機的混合動力系統(tǒng)，作為全球熱效率最高（41%）內(nèi)燃機，來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，同樣位于車輛前橋的是永磁同步電動機，而傳動系統(tǒng)方面，ES300繼續(xù)匹配E-CVT電子無級變速箱。

其次，它們的外觀上也有一點小改變。在ES300h可以看到，雷克薩斯的車標(biāo)變成藍色，并且在車側(cè)可以發(fā)現(xiàn)多了HYBRID這個標(biāo)識，指的是Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動力技術(shù)，如果是300h中高配車型的話，車燈會換裝成更高級的矩陣式大燈。

那么ES200和300h在駕駛感受方面是有很大區(qū)別的，ES300h在擁有了電機還有ECVT他們的優(yōu)勢，ES300h不管是在動力的響應(yīng)方面，還是平順性的優(yōu)化，都是很出色的，而油耗也是比較低的。值得一提的是，ES200的實測百公里加速為12.55秒，這個成績可以說是拿不出手的，但日常駕駛還是夠用的。而ES300h的成績是8.3秒，這個就比ES200好很多了，如果對動力有所追求的話，選擇ES300h肯定是沒錯的。

相信很多人也都聽說過，雷克薩斯ES就是換殼的凱美瑞，小編可以很負責(zé)任的告訴你們，這完全兩款不一樣的車，即使它們搭載了相同的動力系統(tǒng)。一臺車的好壞不單只看硬件上的支持，更多的是軟件的調(diào)試，這兩臺車除了剎車的質(zhì)感很相似之外，其它都是不一樣的，不管是動力的響應(yīng)還是換擋時的頓挫感都是要比凱美瑞做得更高級。