雷克薩斯es200和300的區(qū)別
雷克薩斯ES200和300h主要區(qū)別就是它們的動(dòng)力系統(tǒng)了，ES200搭載的是6AR-FSE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，與舊款保持不變。而ES300h依舊采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為全球熱效率最高（41%）內(nèi)燃機(jī)，來(lái)自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣位于車(chē)輛前橋的是永磁同步電動(dòng)機(jī)，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，ES300繼續(xù)匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。
其次，它們的外觀上也有一點(diǎn)小改變。在ES300h可以看到，雷克薩斯的車(chē)標(biāo)變成藍(lán)色，并且在車(chē)側(cè)可以發(fā)現(xiàn)多了HYBRID這個(gè)標(biāo)識(shí)，指的是Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力技術(shù)，如果是300h中高配車(chē)型的話，車(chē)燈會(huì)換裝成更高級(jí)的矩陣式大燈。
那么ES200和300h在駕駛感受方面是有很大區(qū)別的，ES300h在擁有了電機(jī)還有ECVT他們的優(yōu)勢(shì)，ES300h不管是在動(dòng)力的響應(yīng)方面，還是平順性的優(yōu)化，都是很出色的，而油耗也是比較低的。值得一提的是，ES200的實(shí)測(cè)百公里加速為12.55秒，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是拿不出手的，但日常駕駛還是夠用的。而ES300h的成績(jī)是8.3秒，這個(gè)就比ES200好很多了，如果對(duì)動(dòng)力有所追求的話，選擇ES300h肯定是沒(méi)錯(cuò)的。
相信很多人也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，雷克薩斯ES就是換殼的凱美瑞，小編可以很負(fù)責(zé)任的告訴你們，這完全兩款不一樣的車(chē)，即使它們搭載了相同的動(dòng)力系統(tǒng)。一臺(tái)車(chē)的好壞不單只看硬件上的支持，更多的是軟件的調(diào)試，這兩臺(tái)車(chē)除了剎車(chē)的質(zhì)感很相似之外，其它都是不一樣的，不管是動(dòng)力的響應(yīng)還是換擋時(shí)的頓挫感都是要比凱美瑞做得更高級(jí)。
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