能賺錢，只是賺得多還是賺得少。目前貨拉拉平臺(tái)用戶注冊(cè)數(shù)已經(jīng)超過(guò)3000萬(wàn)，而注冊(cè)司機(jī)數(shù)也超過(guò)300萬(wàn)，很顯然還是有一定的賺錢空間，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，特別是限行周邊地區(qū)。

平臺(tái)采用的是會(huì)員制度，不抽傭金每月抽取499-699元會(huì)員費(fèi)。如今很多人表示在派單方面吃了虧，而會(huì)員制度也一再被人詬病。另外，注冊(cè)貨拉拉時(shí)需要繳納1000元押金需要，并且6個(gè)月才能退還。不少車友就因?yàn)檐囐N德國(guó)問(wèn)題被扣除部分押金。做貨拉拉能否賺錢？賺多賺少還是需要看訂單數(shù)、司機(jī)綜合評(píng)分等，因此不能一概而論。

貨拉拉哪些車型吃香？

目前做貨拉拉最優(yōu)車型還是小貨車和面包車，其中小貨車（重質(zhì)量4.5噸及以下）已經(jīng)取消道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，一定程度節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本；而貨拉拉面包車則訂單數(shù)多，很多個(gè)體用戶貨運(yùn)物品不多，加上價(jià)格不高愿意為此埋單，可點(diǎn)擊查看（各地貨拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。

貨拉拉能賺多少錢一個(gè)月？

先來(lái)算算貨拉拉的成本費(fèi)：油費(fèi)、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)、罰款、年檢、平臺(tái)每月會(huì)員費(fèi)、押金，由于前面幾個(gè)屬于不確定因素因此不能統(tǒng)計(jì)，我們?cè)賮?lái)根據(jù)貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入情況來(lái)看。

超過(guò)70%的貨拉拉司機(jī)每月?tīng)I(yíng)收在6000元以下，貨拉拉一個(gè)月賺三五千還是比較容易的，平均下來(lái)一天能賺一兩百。至于那些月收入“輕松過(guò)萬(wàn)”基本都是起早貪黑，往往要干到深夜才能回家，其中的辛酸不言而喻。

總結(jié)，貨拉拉一月能賺多少主要取決與個(gè)人付出，一般評(píng)分不算太低的司機(jī)，一天接三五單不成問(wèn)題。而且下半年京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節(jié)等都是有一定的促進(jìn)作用，靠近下半年末月入過(guò)萬(wàn)還是很有可能的。