途鎧1.4T發(fā)動機詳解

型號：EA211-DJS

搭載車型：高爾夫、朗逸、寶來、凌渡

搭載年款：2019款

參數(shù)：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

這臺發(fā)動機在起步時稍微會有點肉，但是渦輪介入以后動力就會源源不斷地輸出，尤其是在中高段的加速能力非常強。

發(fā)動機獨特技術(shù)

大眾很多發(fā)動機都會帶有TSI的標識，TSI指的是Turbocharger&Supercharger Injection，也就是雙增壓技術(shù)加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，機械增壓填補渦輪增壓的低轉(zhuǎn)遲滯，讓發(fā)動機無論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速其動力依然充沛。

但進入到國內(nèi)以后機械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國內(nèi)的TSI準確來說應該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴）。

雖然被閹割了，但并不妨礙這臺1.4T發(fā)動機作為大眾中國市場的主打動力。因為沒了機械增壓以后頂多只會影響到發(fā)動機低轉(zhuǎn)時的動力表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪增壓已經(jīng)介入，所以只要保留渦輪增壓那么發(fā)動機的極限動力性能表現(xiàn)還是一樣的。

發(fā)動機主要問題

這臺發(fā)動機最大的問題就是渦輪遲滯現(xiàn)象，它導致了油門的線性感比較差。不過在切換到運動模式以后這種情況有了很大的改善，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會維持較高水平，油耗相應的也更高。

途鎧1.5L發(fā)動機詳解

型號：EA211-DMB

搭載車型：高爾夫、朗逸、寶來

搭載年款：2019款

參數(shù)：最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113匹，最大扭矩145N·m（3900rpm）

駕駛感受

相比起1.4T發(fā)動機，這臺1.5L自然吸氣的動力感弱了很多。在一般駕駛的時候動力還算可以，但起步和想要加速超車時發(fā)動機反映出來的就是力量不足。

發(fā)動機技術(shù)特點

這款1.5L發(fā)動機實際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產(chǎn)品，據(jù)媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發(fā)動機總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發(fā)動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發(fā)動機有差不多的動力參數(shù)。

發(fā)動機問題

這臺1.5L發(fā)動機在剛剛推出的時候問題還是非常多的，燒機油、爆震、敲缸等是消費者投訴得非常多的故障。相關媒體稱，這是因為大眾的1.5L發(fā)動機是在1.6L發(fā)動機的基礎上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設計，從而導致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。

上一篇：途鎧通病太多？途鎧質(zhì)量怎么樣值得買嗎

下一篇：途鎧雙離合干式還是濕式？可靠性高嗎