斯柯達(dá)柯米克誕生于大眾的MQB平臺(tái)，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙為140mm。

駕駛感受

作為一款小型SUV，柯米克在操控方面完全不會(huì)有負(fù)擔(dān)。方向盤的力度比較小，操作起來(lái)很輕便。底盤的質(zhì)感偏硬，對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)具有很好地過(guò)濾作用，但是對(duì)于減速帶或者橋頭跳這樣的大起伏路面時(shí)，車輛明顯會(huì)有兩下多余的跳動(dòng)。

前懸架

以前的老柯米克是大眾PQ34平臺(tái)的產(chǎn)物，現(xiàn)在最新款車型早已經(jīng)換到了 MQB平臺(tái)上生產(chǎn)。不過(guò)換到了MQB平臺(tái)以后，柯米克的前懸架仍然是麥佛遜式獨(dú)立懸架。

這種懸架的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，基本上前置前驅(qū)的車都會(huì)使用麥佛遜懸架。不過(guò)麥佛遜懸架的缺點(diǎn)也是非常突出，那就是橫向的支撐力不足容易側(cè)傾，并且急剎車時(shí)點(diǎn)頭的情況會(huì)比較嚴(yán)重。

后懸架

從柯米克的售價(jià)來(lái)看，基本上就代表與獨(dú)立的后懸架沒(méi)有緣分了。柯米克使用的是扭力梁非獨(dú)立后懸架，缺點(diǎn)不用多說(shuō)大家都很清楚，那就是檔次不夠高舒適性不夠好。

不過(guò)柯米克的定位是都市型SUV，百分之九十的時(shí)間都是在市區(qū)鋪裝路面行駛，所以扭力梁的舒適性差其實(shí)并不太能體現(xiàn)出來(lái)。反倒是扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不占地方，可以給后排騰出更多的空間。

出于MQB平臺(tái)的柯米克還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是底盤有大面積的護(hù)板覆蓋，所以平整度非常好。底盤的護(hù)板除了可以有效保護(hù)底盤之外，還可以起到隔絕路噪和提高空氣動(dòng)力特性的作用。

柯米克防撞鋼梁

從柯米克官網(wǎng)上的衣服車身骨架圖來(lái)看，可以確定的是柯米克前防撞梁使用的是可拆卸式結(jié)構(gòu)，防撞梁兩端并沒(méi)有延長(zhǎng)，這就意味著偏置碰撞的時(shí)候大燈和雨刮水壺這些側(cè)面的部件沒(méi)有任何保護(hù)結(jié)構(gòu)。

在防撞梁下方是一道鋼欄，這在很多MQB平臺(tái)的車上都有。它的作用是防止行人被卷入車底，按照MQB平臺(tái)Polo的情況來(lái)看，柯米克前防撞梁上應(yīng)該還會(huì)有行人保護(hù)泡沫。

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