馬自達(dá)CX-4有標(biāo)準(zhǔn)和手動(dòng)兩種駕駛模式，馬自達(dá)全系沒(méi)有搭載ECO模式。 ECO模式也就是經(jīng)濟(jì)模式，但是油耗因人而異，并沒(méi)有宣傳的那么好。下面來(lái)看看不同模式如何選擇。

手動(dòng)模式：切換到手動(dòng)模式后，變速箱不會(huì)進(jìn)行自動(dòng)加減檔，此時(shí)換擋需要駕駛員進(jìn)行手動(dòng)操作。手動(dòng)模式不僅能增加一定的駕駛樂(lè)趣，還能加強(qiáng)車輛適應(yīng)路況的能力。

汽車常見(jiàn)模式補(bǔ)充

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制了噴油量。通俗一點(diǎn)說(shuō)，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門(mén)，動(dòng)力不會(huì)立刻上來(lái)，而是緩慢加速。

2、純電模式（EV）

想短距離駕駛時(shí)可以嘗試使用純電模式，此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作，車輛的一切設(shè)備及驅(qū)動(dòng)都依靠電力進(jìn)行，能節(jié)省不少的汽油。當(dāng)電池電量告急時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)幫電池充電。

3、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能調(diào)配智能化，這個(gè)模式適合比較中規(guī)中矩的車主。針對(duì)人群為懶得挑模式或參數(shù)，又希望體驗(yàn)不要太差。懸架軟硬合適，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至少不會(huì)遲滯感很強(qiáng)。

4、動(dòng)態(tài)模式

即是常說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)非常積極。降檔提前，升檔延后，為的是車輛長(zhǎng)時(shí)間處于高扭矩狀態(tài)。動(dòng)力充沛直接反應(yīng)在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動(dòng)著你前進(jìn)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

5、Power模式

該模式下油電同時(shí)使用，動(dòng)力上更加強(qiáng)勁，相應(yīng)的油耗也會(huì)增加。在經(jīng)常走走停停的路段不必要切換此模式，不僅增加油耗還使駕乘體驗(yàn)變差。

6、越野模式

保持在低檔位狀態(tài)，扭矩輸出較高。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來(lái)更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。

7、雪地模式

此模式適用場(chǎng)景為冰雪路面。提高牽引力有利于直線行駛?？梢蕴嵘サ亓?，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更加靈敏。

8、越野個(gè)性化模式

可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降的開(kāi)關(guān)等。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。