E型多連桿懸架是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車(chē)輪更具有可靠的行駛軌跡，相對(duì)在過(guò)彎的時(shí)候輪胎可以自由偏轉(zhuǎn)始終保持輪胎最大接觸面積。

E型多連桿和多連桿相比結(jié)構(gòu)上有所不同，多連桿獨(dú)立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，而E型多連桿是由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)；多連桿屬于雙A臂式懸吊與多連桿式懸吊系，而E型多連桿是屬于雙叉臂的改良，不完全算是雙A臂式，所屬體系不同。

此外兩者的功能優(yōu)越性不同，多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多可以使車(chē)輪和地面盡最大的可能保持垂直以及減小車(chē)身傾斜和維持輪胎的貼地性，其操控性能和雙叉臂式懸掛難分輸贏，而E型多連桿屬于改良雙叉臂，所以功能上要更優(yōu)越一些。

基本上多連桿可以看作為雙A臂的衍生設(shè)計(jì)，但之所以要把它從雙A里單獨(dú)分類(lèi)出來(lái)，是因?yàn)槎噙B桿設(shè)計(jì)已經(jīng)變的越來(lái)越多樣化了，有些多連桿上甚至找不到一點(diǎn)雙A臂式的模樣了。