開(kāi)ix35屬于什么檔次?開(kāi)ix35的都是什么人
在2019年的車(chē)市寒冬,現(xiàn)代ix35銷(xiāo)量可謂逆勢(shì)增長(zhǎng),在4月份已經(jīng)成為北京現(xiàn)代銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型,主力熱銷(xiāo)車(chē)型是2.0自然吸氣版本。也算是韓系品牌的頂梁柱車(chē)型,有著不可取代的地位,2019年全年賣(mài)出131894輛,銷(xiāo)量成績(jī)顯赫,殊不知如此傲人的成績(jī)是用“自降身段”的方式換取。
融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,這是由羅西蒙(前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān))親自操刀設(shè)計(jì)的,新款ix35是他加盟現(xiàn)代品牌后的首款作品。外觀風(fēng)格更偏向“美式硬派”,而前作精致的“歐洲風(fēng)情”少量設(shè)計(jì)元素得以沿用。車(chē)燈簡(jiǎn)潔干練的感覺(jué),不過(guò)鹵素車(chē)燈實(shí)在太落后,整個(gè)前臉就是SUV該有的呆萌感。
軸距2640mm沒(méi)有變化,新款長(zhǎng)寬高4435mm*1850mm*1717mm,較老款的4420*1820*1690mm有了明顯加大。尾部暗黑的D柱設(shè)計(jì)能讓后車(chē)頂形成一種懸浮感覺(jué)。
雖然造型和內(nèi)飾都無(wú)法與主流合資緊湊型SUV抗衡,但售價(jià)區(qū)間已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)別SUV重疊,優(yōu)勢(shì)在價(jià)格優(yōu)惠太大,所以性價(jià)比挺高。
要知道以前的北京現(xiàn)代ix35是20萬(wàn)級(jí)別SUV車(chē)型,對(duì)標(biāo)大眾途觀、本田CRV、昂科威、奇駿等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。當(dāng)時(shí)2013款16.98- 24.28萬(wàn)的官方售價(jià),與現(xiàn)在主流緊湊型合資SUV售價(jià)無(wú)太大區(qū)別。由于2018年左右韓系品牌調(diào)整定位,全新的ix35售價(jià)變成11.99-16.19萬(wàn)。
北京現(xiàn)代出此策實(shí)屬無(wú)奈之舉,畢竟近些年韓系品牌形象越來(lái)越差,銷(xiāo)量處于墊底。當(dāng)務(wù)之急是先保命提高銷(xiāo)量,降低身價(jià)實(shí)屬明智之舉。韓系品牌能苦苦撐到今天,現(xiàn)代ix35這款車(chē)功不可沒(méi)。
新一代ix35定位有所調(diào)整,官方用詞是“硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”。 內(nèi)飾同樣是平直風(fēng)格,那套人機(jī)交互系統(tǒng),只要駕駛員說(shuō)一句“你好,北京現(xiàn)代”,即可啟動(dòng)車(chē)輛,還可以獲取股票信息推送、娛樂(lè)資訊、天氣播報(bào)、地圖導(dǎo)航、終端支付等功能。
配置上算是一般,帶有自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、支持倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá),carplay及carlife功能。但是日常使用還是一般,畢竟不帶定速巡航、自動(dòng)空調(diào),而且只有主駕駛的無(wú)鑰匙進(jìn)入和車(chē)窗一鍵升降,方向盤(pán)并不支持前后調(diào)節(jié),只是支持上下調(diào)節(jié)。另外,全車(chē)只有四個(gè)喇叭,各在四個(gè)車(chē)門(mén)上,只有一個(gè)usb接口,如果開(kāi)啟carplay,副駕駛就不能充電了。
而安全配置上,ABS+EBD系統(tǒng),緊急制動(dòng)提醒,車(chē)身穩(wěn)定控制,前碰撞預(yù)警制動(dòng),駕駛員疲勞提醒,上坡輔助等功能。
之所以2.0L賣(mài)得好,一方面1.4T賣(mài)得更貴,另一方面1.4T最大功率還不如2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),還有就是很多用戶就是沖著現(xiàn)代皮實(shí)耐用、平順而來(lái),2.0L+6AT聽(tīng)著比1.4T+雙離合要靠譜一些。
現(xiàn)代ix35提供兩套動(dòng)力總成,與起亞智跑動(dòng)力總成相同,2.0L+6AT動(dòng)力總成質(zhì)量穩(wěn)定,深受歡迎。而新推出的1.4T+7DCT總成,動(dòng)力好油耗低,而且價(jià)格也不貴,就是銷(xiāo)量不及2.0版本。2.0L車(chē)型最大輸出118kw和193Nm,1.4T車(chē)型則可以輸出103kw和242Nm。
1.4噸出頭車(chē)重,在0-80km/h范圍內(nèi),加速感輕盈無(wú)比,油門(mén)調(diào)校也沒(méi)有韓系車(chē)那種神經(jīng)質(zhì)的敏感,電腦對(duì)踩油門(mén)深度判斷合理。
底盤(pán)偏硬,并不是那種硬朗感覺(jué),更多的是生硬,可以說(shuō)比同級(jí)別90%車(chē)型都要硬一些,沒(méi)什么質(zhì)感的味道。小震動(dòng)的隔絕還算可以,對(duì)于大震動(dòng)就比較生硬了。方向盤(pán)駕駛感受很模糊,油門(mén)踏板調(diào)校前端過(guò)于靈敏,即便放到經(jīng)濟(jì)模式也是一樣。另外,行駛靜謐性比較糟糕,特別是高速時(shí)風(fēng)噪、胎噪接踵而至。
總結(jié)
歐美合資車(chē)以優(yōu)異性能、可靠品質(zhì)、豐富配置等優(yōu)點(diǎn)烙印在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中,長(zhǎng)期霸占著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。隨著自主汽車(chē)品牌的崛起,銷(xiāo)量也不斷創(chuàng)新高,而韓系車(chē)便慢慢淡出消費(fèi)者視野,如果現(xiàn)代不對(duì)車(chē)型做出調(diào)整,估計(jì)今后的路會(huì)越來(lái)越難走。
途勝和ix35是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)陸續(xù)推出的兩款緊湊型SUV,ix35定位低于途勝。ix35與如今的哈佛H6、博越等車(chē)型相比,這臺(tái)終端優(yōu)惠后跌破10萬(wàn)的合資車(chē)真的很有吸引力??偟膩?lái)說(shuō),外觀和內(nèi)飾都比較差,空間夠用。屬于中規(guī)中矩,滿足代步或出行需求,別提有多少運(yùn)動(dòng)感、高級(jí)感和駕駛感,可能比較適合那些比較佛系的人吧。
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