作為一款神一樣的變速箱，愛信6AT被業(yè)界譽為“世界上最好的變速箱”，而愛信6AT變速箱擁有著最均衡的傳動效率、平順性、可靠性以及燃油經(jīng)濟性，市場認(rèn)可度和口碑居高不下。而縱觀汽車市場，大到阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等一眾豪車，小到吉利、廣汽，這些親民車型上基本上都能見到愛信6AT的身影。

愛信6AT變速箱的通病

當(dāng)然，再厲害的變速箱都有一些小毛病，來自愛信的6AT變速箱也不例外。而這款變速箱最大的問題就是由于變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)臺過于精確，所以制造難度大，導(dǎo)致成本也會變高。而且愛信6AT變速箱在用久之后油耗會有所增加，這一點是所有AT變速箱都無法避免的。最后，就是在低速狀態(tài)下隨之而來的換擋頓挫感，尤其是舊款的愛信6AT，在行駛里程變多了之后這種低速換擋時的頓挫感更加明顯。

為何本田和日產(chǎn)從不使用愛信的變速箱

說簡單點，就是愛信變速箱有豐田的股份，可以說愛信就是豐田旗下的子公司，而作為日系三大巨頭中的日產(chǎn)和本田當(dāng)然不希望自己的產(chǎn)品受制于豐田。這個就相當(dāng)于肯德基和麥當(dāng)勞之間的關(guān)系。所以，在日產(chǎn)和本田上就很少能夠看見愛信的身影。

說說本田，本田就好像是一個技術(shù)宅。除了變速箱，連發(fā)動機都是自己研發(fā)。本田對于AT變速箱的研發(fā)可以追溯到上世紀(jì)六十年代的事了，那時候的AT變速箱都為美國博格華納所壟斷，而本田就是在這樣的環(huán)境下打破了博格華納的技術(shù)封鎖，成功研制出了包括CVY、AT以及DCT等等一系列的自動變速箱。

而在日產(chǎn)這邊，自然也是不會向自己的競爭對手豐田所屈服。雖然一開始日產(chǎn)仍然使用的是愛信的變速箱，但是后來日產(chǎn)結(jié)合馬自達(dá)以及福特成立了日本變速器株式會社，也就是我們所說的加特可變速器，最終躋身世界三大變速箱之一。所以日產(chǎn)當(dāng)然不會用愛信的變速箱。