福特汽車在AT變速箱方面并沒有特別好的一個技術儲備，因為福特主要的技術重點都投入到了內燃機的研發(fā)中。福特目前主要的AT變速箱還是要依賴于與通用開發(fā)的平臺。而福特的AT變速箱正是因為與通用的合作開發(fā)，使得福特8AT變速箱的可靠性和穩(wěn)定性都是非常不錯的。

福特8AT變速箱的優(yōu)點

1、油耗更低，由于增加了檔位，使得變速器的齒比更密，這樣可以讓車輛在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動機轉速，從而減少燃油消耗。

2、加速更快，8速自動變速箱因為有了更高的整體齒輪比和檔位，從而提高了自身的加速度值。

3、承受更高的扭矩，8速手自一體變速箱可謂是集輕型元件與革新性齒輪組理念于一身的新式變速箱，另外其增加的兩個齒輪可傳輸更大的扭矩，同時具有元件更少且重量不變的特點。

4、更低阻力損失以及更高的機動效率，8速手自一體變速箱所攜的的四個齒輪組只有五個換檔元件，每次換檔時只打開其中兩個元件，而且與軸向平行的新滑片泵可提高傳動效率，能量損失降至最低水平。

AT變速箱，也叫機械式變速箱，是通過行星齒輪組以及液力變矩器來換擋的。由于AT變速器在傳動方面由傳統(tǒng)的液力變矩器代替了離合，其原理就相當于兩個面對面的風扇，當給其中一個風扇通電后，隨著空氣的流動，就會帶動另一個沒通電的風扇轉動，這里就是采用了空氣作為傳動介質。

而在液力變矩器里，就是把兩個風扇變成了輸入和輸出軸的泵輪，而介質也變成了液力變矩器里面的油液，輸入泵輪通過油液帶動輸出泵輪，使其有一個轉速差。而這么做的目的，就是能使AT變速器承受盡可能多的扭矩。

同樣，8AT變速箱的缺點也很明顯，由于采用的是行星齒輪組實現(xiàn)變速，所以在加速后段需要變速的時候就會產生頓挫感。而AT變速箱復雜的結構也導致了后期在維護保養(yǎng)時的費用會比同級別變速箱要高出不少。