時代總在前進，技術(shù)一直在革新。目前除了以往的單點噴射到多點噴射再到缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以看出技術(shù)一直都在進步。各代的優(yōu)缺點也比較明顯，所以混合噴射也就無聲無息的產(chǎn)生了。

簡單的來說混合噴射是將多點電噴與缸內(nèi)直噴很好的混合了在一起，在整個燃油噴射系統(tǒng)當(dāng)中既有多點噴射系統(tǒng)在進氣歧管內(nèi)進行噴射，在氣缸內(nèi)又有缸內(nèi)直噴對其噴射?？梢哉f結(jié)合了兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，在行駛的過程兩種噴射系統(tǒng)相繼切換，既避免了缸內(nèi)直噴容易產(chǎn)生積碳的現(xiàn)象，同時又解決了多點直噴動力不足的問題。

為什么混合噴射積碳更嚴重

混合噴射相比以往的噴射方式結(jié)合了各類的優(yōu)點，當(dāng)然也不會沒有缺點。據(jù)部分車主的反映，混合噴射相比于缸內(nèi)直噴的積碳情況已經(jīng)有所減少，如果當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合噴射積碳更嚴重了既要檢查一下日常使用油品的質(zhì)量或噴油嘴是否故障等等。

由于混合噴射是根據(jù)工況去決定是采用多點噴射還是缸內(nèi)直噴的，所以當(dāng)采用多點電噴的時候可以沖刷進氣門的路徑達到減少積碳的效果。而當(dāng)車輛高負荷的情況下采用缸內(nèi)直噴可以防止積碳大劑量的產(chǎn)生，燃燒一定的積碳。

混合噴射的缺點

1、噴射系統(tǒng)增多，燃油的合理運用性在處理不當(dāng)時并沒有單噴射系統(tǒng)的發(fā)動機好；

2、部分燃油在噴射過程可能會附著在進氣歧管壁內(nèi)；

3、機械結(jié)構(gòu)增多，故障率也會提升，導(dǎo)致增加后期維修成本。