以目前的形勢(shì)來(lái)看，雅迪、綠源、愛(ài)瑪、立馬等一直久居一線(xiàn)電動(dòng)車(chē)品牌席位。九號(hào)和小牛、小刀、小鳥(niǎo)等在新興智能電動(dòng)車(chē)方面又占據(jù)比較大的份額。相比之下，賽克的知名度并不是很高，是不在十大電動(dòng)車(chē)品牌當(dāng)中的，更像是個(gè)小眾品牌。

賽克電動(dòng)車(chē)成立于2008年，進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)相比之下會(huì)顯得比較晚，但對(duì)于整體質(zhì)量而言還時(shí)比較靠譜的。成立兩年，就獲得了“天津自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”，而2016年，賽克電動(dòng)車(chē)就獲得了“中國(guó)馳名商標(biāo)”。

賽克電動(dòng)車(chē)為什么便宜？

這其實(shí)和他自身品牌影響力是有一定關(guān)系的。賽克在宣傳方面投資并沒(méi)有雅迪、愛(ài)瑪?shù)入妱?dòng)車(chē)生產(chǎn)大廠(chǎng)充足，相比之下知名度較低。此外，電動(dòng)車(chē)技術(shù)的含量本身并不高，一下些小廠(chǎng)子也能使用，并且賽克不像小牛技術(shù)之余更注重用戶(hù)體驗(yàn)。

這樣一來(lái)，品牌的知名度低，那么銷(xiāo)量就會(huì)少，售賣(mài)少并且沒(méi)有廣告費(fèi)，價(jià)格也就會(huì)被拉低，一系列連鎖反應(yīng)也就凸顯了。