運管晚上是會查網(wǎng)約車的，一般運管查車比較集中的時段為上午7點到11點、下午2點到6點、晚上7點到9點，不排除其他時間段也會查車。運管抓黑車最怕的是當事人暴力抗拒執(zhí)法、不按指示停車，這會帶來嚴重后果，另外運管作出處罰決定是要講究證據(jù)的，抓不到證據(jù)也無法懲治黑車。

運管工作人員是不固定時段出來查車的，這樣才能最大限度的抓到違規(guī)車輛，讓不法司機心存忌憚，上面所列明的時段是運管查車常態(tài)化且查車最為嚴格的時段?，F(xiàn)在國家對網(wǎng)約車運營的管控力度增大，有很多沒有相關(guān)手續(xù)的司機也會選擇在抓的不嚴的時段出來跑車，這是一種僥幸心理，跑網(wǎng)約車還是要辦齊證件合規(guī)運營，這是對乘客負責，也是司機對自己負責。

網(wǎng)約車不合規(guī)運營，比如不在正規(guī)平臺接單，或沒有“雙證”運營等，都屬于黑車，運管部門對黑車的查處力度也是很大的。前段時間在北京市東城區(qū)就有一個黑車司機被運管抓到不在平臺接單后試圖踩油門逃離現(xiàn)場，但是被運管攔下，一名工作人員也因此受了傷，這種不服從管理的司機是運管人員執(zhí)法過程中最怕遇到的，強行執(zhí)法可能會造成人員受傷，不強行執(zhí)法又會讓黑車司機逃脫懲罰，這在當下是一個兩難的問題。