當(dāng)新能源車(chē)電量低于10%時(shí)，即使車(chē)輛還能以低速狀態(tài)進(jìn)行行駛，但也不建議這樣做。新能源車(chē)電量低于10%，說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)處于低電量狀態(tài)，若強(qiáng)行繼續(xù)行駛，容易導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)度放電的情況，對(duì)車(chē)輛電池造成嚴(yán)重?fù)p耗。此時(shí)，車(chē)主應(yīng)盡快采取相關(guān)措施，及時(shí)前往充電地點(diǎn)進(jìn)行充電。

而且，一些新能源車(chē)也設(shè)計(jì)有低電量保護(hù)機(jī)制，當(dāng)電量低于一定限度時(shí)，便會(huì)在儀表盤(pán)上亮起預(yù)警燈，提醒車(chē)主及時(shí)調(diào)整行程，以免出現(xiàn)半途沒(méi)電的情況。此外，車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)在低電量時(shí)，還可能在預(yù)警后停止進(jìn)行電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)電池的目的。因此，新能源車(chē)電量低于10%還能不能跑，也與車(chē)輛的相關(guān)功能設(shè)計(jì)有關(guān)。

通常情況下，大多數(shù)新能源車(chē)在電量剩余25%左右便需要及時(shí)進(jìn)行充電，以免對(duì)車(chē)輛和電池系統(tǒng)造成較大的負(fù)荷。為了避免出現(xiàn)半途沒(méi)電的情況，車(chē)主在出發(fā)前還是建議先檢查一下電池電量和工作狀態(tài)。同時(shí)，途中的充電站位置也可進(jìn)行一定的了解，以便車(chē)輛在沒(méi)電時(shí)能夠及時(shí)得到補(bǔ)充，確保車(chē)輛的正常使用。

現(xiàn)在的新能源車(chē)也有慢充和快充兩種充電模式，若著急用車(chē)，也可選擇快充，一般2-4小時(shí)便能充滿。不要冒著風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)駕駛電量低于10%的新能源車(chē)，以免帶來(lái)不必要的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。