車主評價:操控感偏運動,也有很多種模式選擇,動能回收比較省電操控感偏運動,也有很多種模式選擇,動能回收比較省電
車主評價:內(nèi)飾的手感材質(zhì)還是不錯的,觸手感比較舒適,材質(zhì)都比較有質(zhì)感。儀表盤做得比較精致,看起來非常清晰,是這個價位里最好的配置了。
車主評價:操控精準,方向盤偏沉,即便舒適模式也不輕,運動模式更沉,過彎極限還是很高的側(cè)傾不大底盤及懸架:地盤開起來很扎實,高速很穩(wěn)重心都在車底部,開起來很有信心
車主評價:操控確實很靈活,日常開起來非常的爽,在市區(qū)里駕駛起來感覺很靈活。而且底盤的支撐性很好,速度快了過彎也比較有信心。
電機數(shù):單電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:275ps 總扭矩:375n·m
電池類型:三元鋰電池 電池容量:52kWh
Model 3(進口)
Model S
Model X
賽博越野旅行車
Model Y(海外)
Model Y
Roadster
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車主評價:內(nèi)飾的手感材質(zhì)還是不錯的,觸手感比較舒適,材質(zhì)都比較有質(zhì)感。儀表盤做得比較精致,看起來非常清晰,是這個價位里最好的配置了。
車主評價:操控精準,方向盤偏沉,即便舒適模式也不輕,運動模式更沉,過彎極限還是很高的側(cè)傾不大底盤及懸架:地盤開起來很扎實,高速很穩(wěn)重心都在車底部,開起來很有信心
車主評價:操控確實很靈活,日常開起來非常的爽,在市區(qū)里駕駛起來感覺很靈活。而且底盤的支撐性很好,速度快了過彎也比較有信心。