車主評(píng)價(jià):內(nèi)飾是3008最為吸引人的地方,飛機(jī)式駕駛艙,縫制式軟皮,手感舒適,方向盤(pán)設(shè)計(jì)獨(dú)特,需要適應(yīng)一個(gè)階段。
車主評(píng)價(jià):中等,前排坐的比較舒服的,后備箱還是很大的,特別是上層隔板的設(shè)計(jì),平時(shí)分上下層,充分利用了空間,值得大大表?yè)P(yáng),等于后備箱有三層了。
車主評(píng)價(jià):主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié) 可惜沒(méi)有記憶功能,真皮座椅還是比較厚道的,跑小長(zhǎng)途不累,太遠(yuǎn)沒(méi)有跑過(guò),屬于中上等。
車主評(píng)價(jià):還行。但是個(gè)人感覺(jué)起步的第一下如果舍不得深踩油門還是會(huì)有力不從心的感覺(jué)。換擋的時(shí)候頓挫感還是比較強(qiáng)烈,需要加速的時(shí)候能很明顯的感覺(jué)到降檔和渦輪啟動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī):10FJBZ PSA5F06 1.6 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:163ps/rpm 最大扭矩:240n·m/rpm
變 速 箱:6檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):內(nèi)飾是3008最為吸引人的地方,飛機(jī)式駕駛艙,縫制式軟皮,手感舒適,方向盤(pán)設(shè)計(jì)獨(dú)特,需要適應(yīng)一個(gè)階段。
車主評(píng)價(jià):中等,前排坐的比較舒服的,后備箱還是很大的,特別是上層隔板的設(shè)計(jì),平時(shí)分上下層,充分利用了空間,值得大大表?yè)P(yáng),等于后備箱有三層了。
車主評(píng)價(jià):主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié) 可惜沒(méi)有記憶功能,真皮座椅還是比較厚道的,跑小長(zhǎng)途不累,太遠(yuǎn)沒(méi)有跑過(guò),屬于中上等。
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