車主評(píng)價(jià):小八的舒適性的確不賴,充分地考慮到了每位乘坐人員的感受,座椅包裹性很不錯(cuò)要是原裝真皮的就更完美了,后排的傾斜度也恰到好處,跑長(zhǎng)途400公里坐下來也不會(huì)覺得累。
車主評(píng)價(jià):第一眼就感覺很有特點(diǎn),但是并不感冒,總感覺總體不是特別協(xié)調(diào),后來越看越順眼,前臉大嘴很霸氣,后屁股也很翹,有一種俯沖感,總之很有特點(diǎn),辨識(shí)度高
車主評(píng)價(jià):車比較重,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱夠老了一直沒有改動(dòng),手動(dòng)擋加速可以但是,自動(dòng)猛加油門會(huì)抖動(dòng),爬坡力差點(diǎn),只要猛力加油動(dòng)力還是可以的
發(fā)動(dòng)機(jī):EC5 1.6 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:117ps/rpm 最大扭矩:150n·m/rpm
變 速 箱:5檔手動(dòng) 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):小八的舒適性的確不賴,充分地考慮到了每位乘坐人員的感受,座椅包裹性很不錯(cuò)要是原裝真皮的就更完美了,后排的傾斜度也恰到好處,跑長(zhǎng)途400公里坐下來也不會(huì)覺得累。
車主評(píng)價(jià):第一眼就感覺很有特點(diǎn),但是并不感冒,總感覺總體不是特別協(xié)調(diào),后來越看越順眼,前臉大嘴很霸氣,后屁股也很翹,有一種俯沖感,總之很有特點(diǎn),辨識(shí)度高
車主評(píng)價(jià):車比較重,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱夠老了一直沒有改動(dòng),手動(dòng)擋加速可以但是,自動(dòng)猛加油門會(huì)抖動(dòng),爬坡力差點(diǎn),只要猛力加油動(dòng)力還是可以的