車(chē)主評(píng)價(jià):得益于寬敞的頭部空間和優(yōu)秀的底盤(pán),舒適性很不錯(cuò)。車(chē)子開(kāi)起來(lái)相當(dāng)穩(wěn),中央扶手箱把手放上去很舒服,底盤(pán)偏軟,緊急過(guò)彎時(shí)側(cè)身很深,過(guò)減速帶時(shí)顛簸感反饋給駕駛員很少。
車(chē)主評(píng)價(jià):據(jù)說(shuō)是搪塑工藝,里面大部分材質(zhì)都是軟的,而且縫隙口也??!還要后排座椅中間位置的三點(diǎn)式安全帶也很厚道!
車(chē)主評(píng)價(jià):油門(mén)挺靈活,低速時(shí)一踩就有,油門(mén)大點(diǎn)還會(huì)竄,時(shí)速120以下夠用了。再往上,發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼會(huì)讓你不忍心再深踩油門(mén)。
車(chē)主評(píng)價(jià):目前油耗9.2L百公里,均速29,差不多7毛多一公里。有一點(diǎn)偏高,但也還是能夠接受,畢竟車(chē)重和排量在那里。希望慢慢的油耗還能降下來(lái)。
發(fā)動(dòng)機(jī):PSA RFN 10LH3X 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:200n·m/rpm
變 速 箱:5檔手動(dòng) 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車(chē)主評(píng)價(jià):得益于寬敞的頭部空間和優(yōu)秀的底盤(pán),舒適性很不錯(cuò)。車(chē)子開(kāi)起來(lái)相當(dāng)穩(wěn),中央扶手箱把手放上去很舒服,底盤(pán)偏軟,緊急過(guò)彎時(shí)側(cè)身很深,過(guò)減速帶時(shí)顛簸感反饋給駕駛員很少。
車(chē)主評(píng)價(jià):據(jù)說(shuō)是搪塑工藝,里面大部分材質(zhì)都是軟的,而且縫隙口也??!還要后排座椅中間位置的三點(diǎn)式安全帶也很厚道!
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車(chē)主評(píng)價(jià):目前油耗9.2L百公里,均速29,差不多7毛多一公里。有一點(diǎn)偏高,但也還是能夠接受,畢竟車(chē)重和排量在那里。希望慢慢的油耗還能降下來(lái)。