中國(guó)地鐵自1969年開(kāi)始在北京正式建成通車(chē)，說(shuō)到中國(guó)為什么會(huì)想到建設(shè)地鐵這事，也要追隨到新中國(guó)剛成立初期，毛澤東提出“北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來(lái)。”從這一刻開(kāi)始，我國(guó)就不斷專(zhuān)注在及早籌劃地下鐵道的建設(shè)道路，為城市居民提供最便利、最經(jīng)濟(jì)的交通工具。

但在對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，建設(shè)一個(gè)地鐵并不是輕易的事情，是要投入巨大的資金并且還要具備高新的技術(shù)要求，可想而知難度指數(shù)是多大。據(jù)了解當(dāng)時(shí)北京的常住人口是300萬(wàn)左右，也具備機(jī)動(dòng)車(chē)的條件，但老百姓出行的方式一般都以步行或者乘人力車(chē)，很少會(huì)選擇公共汽車(chē)。

所以在當(dāng)時(shí)這種情況來(lái)看，急切建設(shè)地下鐵道的主要原因到底是什呢，周總理曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣的一句話：“北京修建地鐵，完全是為了備戰(zhàn)。如果為了交通，只要買(mǎi)200輛公共汽車(chē)就能解決。”原因是1950年的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)處于正在對(duì)抗美國(guó)把戰(zhàn)火燒到中國(guó)東北邊境，為了考慮到中國(guó)的安全。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也從莫斯科地鐵成為了市民躲避戰(zhàn)火的一事上，得到了啟發(fā)，所以地鐵也因此而推出。

1953年下半年中共北京市委制定了《關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案》，其中首次提出修建地下鐵道，作為“平戰(zhàn)結(jié)合”的防御手段。在建設(shè)過(guò)程中我國(guó)還邀請(qǐng)一些有份參與地鐵建設(shè)的蘇聯(lián)工程師到北京參加地鐵的籌備工作，甚至數(shù)千名中國(guó)學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)，為我國(guó)的地鐵建設(shè)寫(xiě)出一份完整的方案。

1957年北京地鐵的最早規(guī)劃出爐，其中包括一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米，有114個(gè)車(chē)站，后來(lái)蘇聯(lián)專(zhuān)家也開(kāi)始撤離中國(guó)。