中國(guó)最快的高鐵測(cè)試速度能達(dá)到每小時(shí)605公里，并且跟法國(guó)一直以來(lái)都在保持的每小時(shí)574.8公里有明確的突破，還被稱為是世界上速度最快的高鐵。但需要注意這個(gè)就是屬于測(cè)試速度，還沒(méi)有正式投入運(yùn)營(yíng)，不過(guò)相信中國(guó)的實(shí)力，這個(gè)是屬于早晚的事情。

如今中國(guó)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高鐵，速度最快的是復(fù)興號(hào)，每個(gè)小時(shí)的最高速度能達(dá)到400公里，標(biāo)準(zhǔn)速度是每小時(shí)350公里。不過(guò)在2011年7月，我們國(guó)家的高鐵速速進(jìn)行了大規(guī)模的減速，從之前的每小時(shí)350公里，下降到每小時(shí)300公里。

不過(guò)自從2017年9月份開(kāi)始，高鐵復(fù)興號(hào)列車在京滬高度鐵路上面的行駛速度，已經(jīng)重新恢復(fù)到每小時(shí)350公里，對(duì)于其它高鐵路線的行駛速度暫時(shí)還是原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)。從高鐵的發(fā)展方面來(lái)說(shuō)，一直都處于進(jìn)步的狀態(tài)，相信速度還能得到有效提升。

不過(guò)乘客在乘坐高鐵的過(guò)程中，總是會(huì)存在起點(diǎn)和終點(diǎn)的，因此高鐵的速度還是會(huì)有一個(gè)極限值，無(wú)法一直都保持在最高的時(shí)速上。并且高鐵在運(yùn)行期間，隨著速度不斷增加，空氣等帶來(lái)的阻力也會(huì)上升，從而導(dǎo)致高鐵速度受到影響。因此高鐵的行駛速度，都是先從慢慢加速，然后提升到最高時(shí)速，再到慢慢減速的過(guò)程。