喜歡汽車(chē)的車(chē)友，估計(jì)不少人都知道，印度的汽車(chē)是允許沒(méi)有后視鏡的！印度街頭的汽車(chē)是這樣的：

印度發(fā)布新車(chē)時(shí)，場(chǎng)面是這樣的：

為什么印度汽車(chē)沒(méi)有后視鏡？

原來(lái)，在印度，后視鏡竟然是選裝項(xiàng)目。消費(fèi)者要是不愿意花錢(qián)，可以選擇沒(méi)有后視鏡的版本。

一種說(shuō)法是，據(jù)說(shuō)印度車(chē)廠推出沒(méi)有后視鏡的版本，主要是考慮是成本因素。少裝2個(gè)后視鏡，又能省下一點(diǎn)兒造車(chē)成本。多裝2個(gè)后視鏡，就可以定位成高配版本。

其實(shí)，更為重要更為關(guān)鍵的原因是，印度的道路太不給力，不但人多、車(chē)多，而且大象也上去走。這就造成車(chē)根本跑不起來(lái)，車(chē)速不高，后視鏡不但起不了什么作用，反而在人、畜和車(chē)擠成一團(tuán)的地方容易礙事，還不如沒(méi)有更省心一點(diǎn)……

這么一解釋似乎還挺有道理，那么問(wèn)題來(lái)了：

為什么日本也要取消后視鏡？

據(jù)報(bào)道，日本于2016年6月通過(guò)了一項(xiàng)新法規(guī)，允許無(wú)后視鏡汽車(chē)上路。這是為什么呢？

其實(shí)，后視鏡是違反空氣動(dòng)力學(xué)最優(yōu)性的。按照空氣動(dòng)力學(xué)的要求，汽車(chē)后視鏡會(huì)帶來(lái)風(fēng)阻，產(chǎn)生噪音。而且風(fēng)阻會(huì)帶來(lái)油耗的上升。另外，后視鏡都有一定盲區(qū)，尤其是大型車(chē)型，不僅人進(jìn)入進(jìn)入盲區(qū)，司機(jī)看不到，就算是另一輛進(jìn)入盲區(qū)，司機(jī)也同樣看不到。安全隱患還是非常大的。

技術(shù)進(jìn)步，必然會(huì)導(dǎo)致后視鏡的取消。

雖然現(xiàn)在很多國(guó)家的法規(guī)都規(guī)定，后視鏡是安全標(biāo)配，不能隨便取消，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前已經(jīng)完全可以通過(guò)在車(chē)輛四周?chē)惭b高清攝像頭，獲得更全面無(wú)死角的圖像。根本無(wú)需后視鏡，就可以在車(chē)內(nèi)觀察到車(chē)輛周?chē)那闆r。

另外，在人眼無(wú)法識(shí)別的糟糕環(huán)境下，例如黑暗的夜晚，雨天，通過(guò)現(xiàn)代圖像技術(shù)，可以獲得比肉眼更清楚的圖像信息。

更為重要的是，圖像傳感器如果感知到危險(xiǎn)的障礙物，車(chē)載電腦就可以發(fā)出警告甚至采取必要的措施，在危險(xiǎn)發(fā)生之前即杜絕掉，帶來(lái)更安全的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，未來(lái)的自動(dòng)駕駛，也需要從攝像頭等傳感器獲得環(huán)境信息，普通后視鏡顯然無(wú)法給到。

實(shí)際上，現(xiàn)在已經(jīng)有車(chē)企相繼推出了無(wú)后視鏡概念車(chē)。日本搶先允許無(wú)后視鏡車(chē)輛合法上路，恐怕與方便車(chē)企獲得未來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)有關(guān)。