假如特斯拉在國內(nèi)數(shù)據(jù)使用不受限制，可以肯定的一點(diǎn)，兩者能力會變得齊駕并驅(qū)。

FSD細(xì)思極恐的地方

開頭說過當(dāng)你再深一步研究，會發(fā)現(xiàn)特斯拉FSD還是讓你細(xì)思極恐。原因在于FSD是純視覺方案，目前市面上能跟特斯拉FSD打得有來有往的國內(nèi)智駕系統(tǒng)，都是有激光雷達(dá)。

你再看看國內(nèi)用純視覺方案的車型，例如入門的華為智駕，小鵬P7+、G7等，它們的表現(xiàn)都遠(yuǎn)不如特斯拉FSD。用純視覺方案，跟激光雷達(dá)打得有來有往，好比武俠小說里，高手被人伏擊，隨便在地上踢起一條樹枝，就能跟武器精良的敵人打得有來有往。

用純視覺的最大優(yōu)點(diǎn)，就是便宜。有人說，便宜關(guān)我什么事。老實(shí)說，現(xiàn)階段還真的跟消費(fèi)者沒什么關(guān)系，特斯拉不用激光雷達(dá)，也不見3和Y比有激光雷達(dá)的車便宜，而且FSD還收你6.4萬。但對特斯拉自身而言，這個(gè)成本控制就很關(guān)鍵了。

特斯拉在美國奧斯汀，已經(jīng)在試運(yùn)營robotaxi，也就是美國版的蘿卜快跑。相比蘿卜快跑厲害的地方，就是特斯拉robotaxi所用車型，智駕硬件跟量產(chǎn)Model Y沒有差別，更低的硬件成本，讓特斯拉robotaxi更容易實(shí)現(xiàn)盈利。

按照特斯拉的故事，日后車主在上班后，還可以讓自己的特斯拉出去跑網(wǎng)約車，特斯拉在后面抽平臺費(fèi)。這是蘿卜快跑乃至谷歌waymo都沒有的優(yōu)勢，特斯拉車型存量眾多，車隊(duì)可以瞬間膨脹，且?guī)缀鯖]有額外成本。

這個(gè)也是特斯拉股價(jià)能上漲的原因，特斯拉近期在車型銷量下滑的情況下，股價(jià)卻表現(xiàn)得非常堅(jiān)挺。

最后要說的是，不難看出特斯拉近年根本沒把主要心思擺在造車上，例如六座車直接連外殼都懶得設(shè)計(jì)，用Model Y直接拉長。包括傳聞中的入門級車型，目前消息很可能是用Model Y來減配出來，依然懶得設(shè)計(jì)新外殼。

特斯拉對自己的定位，真的就是科技公司，而非汽車公司。特斯拉當(dāng)前真正想做的是Robotaxi和機(jī)器人，賣車只是它達(dá)成這兩個(gè)目標(biāo)的墊腳石罷了，為它的目標(biāo)提供用來燃燒的資金罷了。