案件回顧：在5月13日，有好幾位車主微博反映自己的特斯拉APP宕機(jī)，在黑屏狀態(tài)下盲駕。特斯拉APP宕機(jī)導(dǎo)致手機(jī)沒(méi)法與車機(jī)連接、手機(jī)鑰匙失效、中控屏與儀表盤黑屏、無(wú)法獲取車輛信息等。這次事件后來(lái)被證實(shí)是特斯拉服務(wù)器域名證書過(guò)期導(dǎo)致，在事發(fā)一小時(shí)經(jīng)過(guò)緊急修復(fù)后，軟件使用正常。

引發(fā)此次事件不滿意的是特斯拉沒(méi)有給出官方的解釋和安撫，不少車主將自己比喻為香噴噴的“韭菜”，隨便收割。甚至在事發(fā)后打特斯拉的400客服電話，都是無(wú)法接通的。特斯拉APP管理員稱：網(wǎng)絡(luò)連接不上并不會(huì)影響藍(lán)牙鑰匙的使用，在此期間不要退出特斯拉APP，不然將導(dǎo)致手機(jī)藍(lán)牙鑰匙失效。對(duì)于這樣的解釋，車主們并沒(méi)有放下懸著的心，畢竟這就像定時(shí)炸彈安置在身旁。

其實(shí)特斯拉類似事件已經(jīng)發(fā)生過(guò)幾次。早在2018年4月，就有部分車主表示自己的軟件使用出現(xiàn)問(wèn)題，汽車互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)癱瘓，當(dāng)時(shí)特斯拉的解釋為運(yùn)營(yíng)商AT&T方面出現(xiàn)技術(shù)故障。時(shí)間來(lái)到2019年9月，美國(guó)的部分車主也體驗(yàn)了特斯拉APP集體宕機(jī)事件，更有車主因此被困在車內(nèi)超過(guò)4個(gè)小時(shí)。

黑屏盲開(kāi)本身并不會(huì)造成太大的影響，不過(guò)這種故障確實(shí)能夠擾亂車主開(kāi)車的心情，難免會(huì)分心而發(fā)生危險(xiǎn)。下面這幾個(gè)案例就確確實(shí)實(shí)影響到駕乘人員的安危了。

1、5月4日晚上，張先生駕駛進(jìn)口版Model 3在長(zhǎng)沙市區(qū)行駛，在40km/h的時(shí)速以及還有200多公里的續(xù)航里程。突然間就發(fā)出警報(bào)，踩油門沒(méi)反應(yīng)，想要重新啟動(dòng)也不行。就這么突兀的將車輛橫在馬路中間，幸好當(dāng)時(shí)的時(shí)速不快，且車輛不多。

2、季先生的Model 3也遇到了動(dòng)力突然中斷的事故。季先生現(xiàn)在回憶起來(lái)還感到后怕：“當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備回南京結(jié)婚，差點(diǎn)因?yàn)檫@次意外不能再與家人相聚了。”當(dāng)時(shí)季先生開(kāi)車正準(zhǔn)備從上海進(jìn)入高速公路，車子“嘭”的一聲響，就拋錨在路上了。假如這是在高速路上，可能真的就釀成慘劇了。

3、青島車主林小姐真實(shí)體驗(yàn)了驚心動(dòng)魄的一幕。當(dāng)時(shí)駕駛Model 3在高速公路上，中控屏突然顯示“動(dòng)力已降低、無(wú)法駕駛、車輛正在關(guān)閉”。據(jù)林小姐回憶稱：“當(dāng)時(shí)趕緊把車輛?？吭诼芳鐟?yīng)急車道上，接著車輛就不能再啟動(dòng)了。”

這些失速門事件，很難不讓人聯(lián)想到一個(gè)最為可怕的事情：黑客利用漏洞，掌控了你的車輛。這種猜測(cè)并不算杞人憂天，因?yàn)榍皫啄昃完懤m(xù)曝光過(guò)相關(guān)的事件。

1、2015年著名的兩位外國(guó)“白帽黑客”聯(lián)手，利用克萊斯勒的車載系統(tǒng)的漏洞，在一輛切諾基上直入病毒程序，隨后向CAN總線模擬系統(tǒng)發(fā)出指令接管車輛的轉(zhuǎn)向、動(dòng)力以及制動(dòng)。造成克萊斯勒全球共召回超過(guò)100多萬(wàn)輛汽車。

2、2016年，有黑客通過(guò)Uber共享網(wǎng)站上的密鑰，成功破解截獲了接近6000萬(wàn)用戶的個(gè)人信息。有趣的是，Uber高層知道此事后第一時(shí)間花10萬(wàn)元美金叫對(duì)方閉嘴刪除信息，而不是立刻報(bào)警。這個(gè)丑聞，直到2018年才被曝光。

3、就在過(guò)去的2019年，也發(fā)生過(guò)汽車系統(tǒng)的漏洞。利用這個(gè)漏洞，單純動(dòng)動(dòng)手指就能直接關(guān)閉2.5萬(wàn)輛汽車引擎。不過(guò)好心的匿名黑客，將漏洞信息發(fā)給了福布斯，汽車公司隨后也進(jìn)行了緊急修復(fù)。

汽車的自動(dòng)駕駛即將迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)很方便，自然也帶了安全風(fēng)險(xiǎn)。車企如果不能在安全上給予消費(fèi)者足夠的保障，智能又有什么意義呢？在高科技逐漸應(yīng)用于汽車的各個(gè)方面時(shí)，車企也要加強(qiáng)產(chǎn)品安全性能管理，讓科技與安全同在。

特斯拉在經(jīng)歷了“韭菜門”、“降價(jià)門”、“自燃門”、“失速門”、“宕機(jī)門”等等事件后，業(yè)績(jī)確實(shí)受到?jīng)_擊，在3月份的銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。不過(guò)在5月份，它又重新摘回中國(guó)新能源汽車的桂冠，且甩開(kāi)第二名很長(zhǎng)的距離。堆積的輿論壓力，讓特斯拉短時(shí)間受挫，但是很快又迸發(fā)出鮮活的生機(jī)。雖然銷售業(yè)績(jī)錘遍天下對(duì)手，但目前對(duì)于特斯拉的口碑以及形象都夾雜著一些負(fù)面風(fēng)評(píng)。特斯拉更加應(yīng)該在服務(wù)和質(zhì)量上進(jìn)一步完善，才對(duì)得起信任你的消費(fèi)者。